2009 ACURA CSX 2.0L 16V 5MT (157 HP)

Durant la crise financière mondiale, la CSX a été l'Acura la plus vendue sur le marché canadien et, en guise de récompense, elle a reçu une version restylée.

En 2009, Acura a apporté une version révisée de la gamme CSX et l'a améliorée à tous les niveaux. Elle proposait les mêmes moteurs à faible consommation de carburant, offrait une transmission automatique et, pour ceux qui demandaient plus de performances, proposait la version 200 ch.

Pour le modèle 2009, Acura a modifié la face avant et a inclus la calandre Power Plenum. La même année, Honda a révisé la Civic européenne, mais certains changements n'ont pas affecté la cousine nord-américaine. La CSX était dotée de phares similaires à ceux d'avant, mais avec des lentilles transparentes. À l'arrière, le constructeur a inclus un double tuyau d'échappement au lieu du système d'échappement unique de sa version non restylée.

A l'intérieur, le constructeur a présenté le tout dernier système d'infodivertissement de la gamme Honda, qui comprenait un écran tactile sur la console centrale. Il proposait également un système de navigation dans le même habitacle au look futuriste. Le compteur de vitesse séparé est resté sur la partie supérieure du tableau de bord, tandis qu'un plus petit groupe placé derrière le volant affichait le compte-tours.

Sous le capot, Honda a conservé la version basse puissance de son moteur 2,0 litres pour les versions standard et automatique, mais a modifié la Type-S. Elle lui a donné le moteur de série K qui était disponible sur la version européenne Type-R. Le moteur atmosphérique de 200 ch était couplé à une boîte manuelle standard à 6 rapports. La CSX Type-S était la voiture qui a fait pleurer les Européens car elle n'était pas disponible là-bas. De plus, si la Civic Type-R 3 portes avait ce moteur, elle était dotée d'une suspension arrière semi-indépendante, alors que l'Acura CSX était dotée d'une suspension indépendante dans tous les virages.