2009 SAAB 9-3X 2.0T XWD 6MT (210 HP)

En su afán por sobrevivir, el fabricante sueco Saab intentó entrar en el ascendente mercado de los crossover con el 9-3X, que se lanzó en 2009 y terminó su corta carrera en 2011.

El Saab 9-3X fue uno de los últimos productos nuevos desarrollados bajo la propiedad de GM. La empresa fue vendida al fabricante holandés Spyker NV en enero de 2010. El coche era un familiar del año 93 sobre zancos. En 2010, el mercado comenzó a virar hacia los vehículos crossover más prácticos y atractivos y el 9-3X estaba justo en ese segmento. Pero ya era demasiado tarde.

La carrocería era una continuación de la familiar del 93. Los parachoques, los faldones laterales, las cubiertas de los pasos de rueda y los escapes redondos eran suficientes para darle al X su identidad. Se elevó 35 mm (1,38”) en comparación con la versión normal, que no era X. En la parte superior del coche, se agregó un nuevo juego de rieles de techo.

En el interior, era difícil distinguir la versión X de la que no lo era en el salpicadero, pero había algunos espacios de almacenamiento y en el maletero, donde se había instalado una toma de corriente de 12 V. Un compartimento de almacenamiento TwinFloor también ayudaba a mantener el maletero ordenado.

El Saab 9-3X estaba disponible con un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros o un diésel biturbo de 1,9 litros. Ambas versiones se combinaban de serie con una caja de cambios manual de 6 velocidades, y una automática de 6 velocidades estaba en la lista de opciones. Solo el motor de gasolina estaba disponible con tracción total. El diferencial trasero de deslizamiento limitado se controlaba electrónicamente.