2009 SAAB 9-3X 2.0T XWD 6MT (210 HP)

Dans sa quête de survie, le constructeur automobile suédois Saab a tenté de pénétrer le marché en plein essor des crossovers avec le 9-3X. Il a été lancé en 2009 et a mis fin à sa courte carrière en 2011.

La Saab 9-3X est l'un des derniers produits développés sous la direction de GM. La société a été vendue au constructeur néerlandais Spyker NV en janvier 2010. Il s'agissait d'un break 93 sur pilotis. En 2010, le marché a commencé à s'orienter vers des véhicules crossover plus pratiques et plus attrayants et la 9-3X s'inscrivait parfaitement dans ce segment. Mais il était trop tard.

La carrosserie est une reprise de celle du break 93. Les pare-chocs, les bas de caisse, les caches de passage de roue et les échappements ronds suffisent à donner à la X son identité. Elle est surélevée de 35 mm par rapport à la version standard, non X. Sur le toit de la voiture, un nouveau jeu de rails de toit a été ajouté.

A l'intérieur, difficile de déceler une différence entre la version X et la version non X au niveau du tableau de bord. Mais on trouve quelques rangements et dans le coffre, où une prise 12v est installée. Un rangement TwinFloor permet également de garder le coffre bien rangé.

La Saab 9-3X était disponible avec un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres ou un moteur diesel biturbo de 1,9 litre. Les deux versions étaient accouplées de série à une boîte manuelle à 6 vitesses, et une boîte automatique à 6 vitesses figurait sur la liste des options. Seul le moteur à essence était disponible avec une transmission intégrale. Le différentiel arrière à glissement limité était contrôlé électroniquement.