2009 TOYOTA Land Cruiser 150 5 Doors 3.0L D-4D 6MT AWD (173 HP)

Toyota continuó la saga Land Cruiser con una nueva generación en 2009. Aunque parecía un lavado de cara de su predecesor, era un vehículo nuevo.

El Land Cruiser ya había empezado a olvidarse de sus capacidades todoterreno y adoptó una suspensión delantera independiente desde 1996. Aunque eso dio lugar a un menor recorrido de las ruedas en situaciones todoterreno, también hizo que el coche fuera más cómodo durante el uso diario. Y eso aumentó las ventas.

En la parte delantera, la cuarta generación del Land Cruiser/Prado mostró un nuevo frontal equipado con una parrilla cromada con lamas dobles verticales. Sus faros no lucían ese aspecto robusto de sus predecesores, sino que estaban inclinados hacia los lados superiores de los guardabarros delanteros. De perfil, la versión de cinco puertas parecía más equilibrada que su hermano de tres puertas. Era más larga y presentaba una distancia entre ejes ampliada, lo que dejaba espacio para las puertas traseras. En la parte trasera, como ahora tenían suficiente espacio, los ingenieros de la automotriz eliminaron la rueda de repuesto del portón trasero y la colocaron debajo del vehículo.

En el interior, el Land Cruiser ofrecía mucho espacio para cinco pasajeros adultos, con dos asientos tipo butaca en la parte delantera y tres en el banco plegable dividido en la parte trasera. El fabricante de automóviles también ofrecía una opción de siete asientos para mercados seleccionados, con dos asientos auxiliares adicionales en el maletero. El diseño del tablero de instrumentos se inspiró en los automóviles normales con un diseño orientado al conductor. Toyota instaló la unidad de infoentretenimiento debajo de las rejillas de ventilación rectangulares centrales sobre la consola central.

Bajo el capó, Toyota instaló una selección de motores de gasolina y turbodiésel, según el mercado. Todos ellos estaban disponibles con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de cinco velocidades, con modo manual. Enviaba la potencia a todas las curvas a través de una caja de transferencia de dos velocidades.