2009 TOYOTA Land Cruiser 150 5 Doors 3.0L D-4D 6MT AWD (173 HP)

Toyota a continué la saga du Land Cruiser avec une nouvelle génération en 2009. Même si cela ressemblait à un lifting de son prédécesseur, il s'agissait d'un nouveau véhicule.

Le Land Cruiser avait déjà commencé à oublier ses capacités hors route et avait adopté une suspension avant indépendante depuis 1996. Même si cela a conduit à un débattement plus court des roues en tout-terrain, cela a également rendu la voiture plus confortable au quotidien. Et cela a augmenté les ventes.

À l'avant, la quatrième génération du Land Cruiser/Prado présente une nouvelle face avant dotée d'une calandre chromée à doubles lames verticales. Les phares n'ont pas l'aspect robuste de leurs prédécesseurs. Au lieu de cela, ils sont recourbés vers l'arrière, vers les côtés supérieurs des ailes avant. De profil, la version cinq portes semble plus équilibrée que sa jumelle trois portes. Elle est plus longue et dispose d'un empattement allongé, ce qui laisse de la place aux portes arrière. À l'arrière, comme elles disposent désormais de suffisamment de place, les ingénieurs du constructeur ont supprimé la roue de secours du hayon arrière et l'ont déplacée sous le véhicule.

À l'intérieur, le Land Cruiser offrait beaucoup d'espace pour cinq passagers adultes, avec deux sièges baquets à l'avant et trois sur la banquette arrière rabattable en deux parties. Le constructeur automobile proposait également une option à sept places pour certains marchés, avec deux strapontins supplémentaires dans le coffre. Le design du tableau de bord s'inspirait des voitures classiques avec une disposition orientée vers le conducteur. Toyota a installé l'unité d'infodivertissement sous les bouches d'aération rectangulaires centrales au sommet de la console centrale.

Sous le capot, Toyota a installé un choix de moteurs à essence et turbo-diesel, selon le marché. Tous étaient disponibles avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à cinq vitesses, avec mode manuel. La puissance était transmise dans tous les virages via une boîte de transfert à deux vitesses.