Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Volkswagen presentó una versión más deportiva del Golf VI un año después de lanzar la sexta generación del famoso hatchback compacto y, por supuesto,…
Volkswagen presentó una versión más deportiva del Golf VI un año después de lanzar la sexta generación del famoso hatchback compacto y, por supuesto, lo ofreció en versión de tres puertas.
Cuando el fabricante de automóviles lanzó la primera generación del Golf GTI, lo hizo con tres puertas, y esa se convirtió en la versión de carrocería habitual para todos los demás Golf orientados al rendimiento. Las formas de cinco puertas o de station wagon fueron las que se añadieron, pero el original era de sólo tres puertas, como este Golf VI R.
Walter da Silva fue el encargado de diseñar el Golf VI y, para la versión R, añadió un paragolpes más robusto con una amplia parrilla en el centro y dos entradas de aire laterales para refrigerar los frenos. Además, los faros LED se instalaron de serie y se adaptaron mucho mejor a este deportivo de aspecto agresivo. Pero el diseñador también mejoró la vista lateral del coche con faldones laterales únicos, mientras que en la parte trasera añadió un divisor debajo del paragolpes y dos escapes montados en el centro. Por último, pero no por ello menos importante, un alerón de techo adornaba la parte superior del portón trasero.
En el interior, los asientos tipo butaca con refuerzos elevados se diseñaron para ofrecer un mejor soporte lateral en las curvas a alta velocidad en comparación con otras versiones del Golf. Como en cualquier otro Golf de tres puertas, el acceso a la parte trasera era posible inclinando los asientos delanteros hacia delante. Pero aún así ofrecían una cantidad decente de espacio para dos pasajeros adultos.
Bajo el capó, el Volkswagen instaló un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros altamente afinado. Generaba unos impresionantes 270 caballos, 20 más que en el R32, su legítimo predecesor. Enviaba la potencia a todas las curvas a través de un nuevo sistema de tracción total mediante una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades (DSG).
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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