2010 Dodge Challenger 3.6L V6 VVT 5AT RWD (309 HP)

Dodge reintrodujo el nombre Challenger en su línea en 2008 después de más de dos décadas de ausencia, y en 2010 lo renovó para el modelo 2011, mejorando significativamente el gran cupé estadounidense.

Con la crisis financiera prácticamente superada y el Grupo Chrysler todavía en pie, Dodge pudo con su Challenger dominar el mercado de los muscle cars. Desde el relanzamiento del modelo en 2008, se encontró con su viejo enemigo, el Camaro de Chevrolet. A diferencia de éste, el Challenger ya se había ganado cierta reputación y sus clientes ya habían señalado algunas direcciones en las que el fabricante de automóviles tenía que mejorar el vehículo. Los ingenieros de Dodge los escucharon y trabajaron hasta altas horas de la noche para satisfacerlos. Lo mejoraron significativamente en tan solo dos años desde la introducción del modelo. Además, el modelo del año 2011 llegó con mejoras en el tren motriz, la suspensión, el interior y las características de seguridad. Todo esto contribuyó al éxito comercial del coche, aunque solo hubo actualizaciones menores para el exterior del vehículo.

Después de algunos cambios modestos aplicados para el año modelo 2010, que incluyeron luces para las manijas de las puertas, la versión 2011 vino con algunos otros retoques. Dependiendo de la versión, el Challenger presentó una fascia delantera que lucía la placa del modelo en la parrilla o la versión. El parachoques inferior lucía una nueva entrada de aire más ancha y de forma trapezoidal que enfriaba el motor detrás de él, mientras que en la parte inferior, un alerón en forma de "pico de pato" pintado de negro agregó algo de carga aerodinámica al vehículo.

Todos los clientes elogiaron el perfil del coche, y Dodge no podía hacer demasiado para mejorarlo sin estropearlo. Pero aun así, introdujo llantas de aleación más grandes, de 18 pulgadas, de serie en toda la gama. Además, dependiendo del paquete o nivel, el coche estaba disponible con un juego de llantas de 20 pulgadas. Para simplificar las cosas, el fabricante de automóviles ofreció el Challenger 2011 en tres niveles: el SE, el R/T y el SRT/8. Además, el fabricante de automóviles ofreció un paquete Rally que agregó puntas cromadas dobles para el modelo base y un tapón de llenado de combustible cromado.

El interior del Dodge Challenger 2011 contaba con un nuevo tablero de instrumentos rediseñado. Todavía tenía cuatro diales, pero con un fondo blanco, letras negras y agujas rojas. Además, dos pantallas LED verdes en la parte inferior del velocímetro y el tacómetro mostraban datos adicionales. También había un volante más pequeño de tres radios que reemplazó al de cuatro radios que se usaba en el modelo anterior. Dodge consideró ofrecer el SE con tapicería de tela y asientos tipo butaca planos, mientras que los de gamuza y cuero con refuerzos altos se reservaron para la versión SRT/8.

Pero las mejoras más significativas se produjeron bajo la carrocería del coche. Además de la suspensión de serie que se ofrecía en la versión SE, Dodge también ofrecía a los clientes una suspensión más deportiva que venía con el Paquete Rally o de serie para el R/T y el SRT/8. El modelo base estaba equipado con un nuevo motor Pentastar V6 de 3,6 litros que desarrollaba 305 CV (309 PS), lo que suponía 55 CV más que el modelo base anterior. La gama media venía con la unidad de 5,7 litros, mientras que la versión de gama alta estaba impulsada por un motor de 6,4 litros (392) con desactivación de cilindros para mejorar la eficiencia del combustible. En términos de seguridad, el ESP era de serie en toda la gama.