2010 PROTON Inspira 1.8L MIVEC 5MT FWD (140 HP)

Gracias a su acuerdo con Mitsubishi, Proton presentó en 2010 la gama Inspira basada en la misma plataforma que la décima generación del Lancer, y lo demostró.

Si bien se trataba más de un producto diseñado con un logo, el Inspira tenía detalles específicos que no solo lo hacían lucir diferente, sino también configuraciones únicas que lo hacían comportarse de manera diferente en la carretera. Además, el fabricante de automóviles malasio trabajó en los materiales utilizados en el interior del habitáculo para hacerlo más atractivo para sus clientes.

Con una carrocería de tres volúmenes disponible, el Inspira ofrecía una imagen similar a la del Lancer, pero por menos dinero. En la parte delantera, los faros eran heredados de su primo japonés, pero el aspecto general era más agresivo. Una única lama cromada satinada que sostenía la insignia de Proton ocupaba el centro de la parrilla. El modelo básico estaba disponible con llantas de aleación ligera de 16”, mientras que el nivel de acabado superior presentaba un juego de llantas de aleación de 17”. En la parte trasera, Proton instaló un alerón de labio más pequeño en lugar del alerón disponible para el Lancer.

En el interior, el coche ofrecía el mismo diseño del salpicadero que el Lancer, con un aspecto limpio y salidas de aire cuadradas, además de un equipo de música en la parte superior de la consola central. Para la unidad de control del climatizador, el Inspira presentaba tres perillas giratorias, como el Lancer. La mayor diferencia era que utilizaba materiales diferentes y de mayor calidad. Pero conservaba los asientos tipo butaca en la parte delantera, con refuerzos laterales de tamaño medio. El banco trasero plano era adecuado para dos adultos, pero el túnel de transmisión obstruía al tercer pasajero.

Los clientes podían elegir entre dos motores heredados de Mitsubishi: uno de cuatro cilindros en línea de 1,8 o uno de 2,0 litros. Estos enviaban la potencia a las ruedas delanteras únicamente a través de una transmisión manual de cinco velocidades o una CVT en el primero, o una CVT únicamente en el segundo.