2010 Skoda Roomster 1.2L HTP 5MT FWD (70 HP)

Cuando la crisis financiera mundial casi había desaparecido, el fabricante checo esperaba poder reactivar las ventas del Roomster y darle una merecida renovación que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010.

Skoda se esforzó más por imponer su monovolumen de tamaño pequeño en el mercado europeo con motores mejorados y pequeñas actualizaciones de estilo añadidas a la gama Roomster. Además, también lo ofreció como vehículo comercial ligero de dos puertas, intentando hacerse también con una tajada de ese segmento de mercado. Sin embargo, sus esfuerzos fueron en vano y, después de cinco años más, el proyecto se abandonó.

El fabricante checo no ha realizado cambios significativos en el vehículo en términos de costes, pero sí ha renovado algunas zonas que eran más visibles para los clientes. Así, el frontal recibió faros mejorados con lentes en los faros exteriores. Además, la parrilla es más ancha y el parachoques tiene una nueva entrada de aire inferior. Los faros antiniebla opcionales también son más grandes que en la versión anterior al rediseño. En la parte trasera, el fabricante ha instalado nuevos faros traseros rodeados de una moldura cromada.

En el interior, la principal diferencia visible se notaba en el volante, que lucía un diseño revisado. Además, en la consola central, la automotriz instaló nuevas opciones para el sistema de sonido. Pero estos no eran los principales atributos del Roomster, sino su capacidad de carga. Con los asientos traseros removidos, contaba con hasta 1.810 litros (63,9 pies cúbicos) de espacio.

Bajo el capó, los antiguos motores de gasolina de 1,4 y 1,6 litros fueron sustituidos por un nuevo motor de 1,2 litros que se ofrecía con o sin turbocompresor. Además, Skoda ofrecía la posibilidad de elegir entre tres motores turbodiésel. Otra mejora importante se produjo en la transmisión, donde el fabricante de automóviles sustituyó la antigua caja de cambios Aisin por una automática de siete velocidades (doble embrague).