Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Chevrolet intentó producir el Sonic como un vehículo mundial, vendiéndolo en distintos mercados bajo diferentes marcas, pero se basó en una plataforma más antigua…
Chevrolet intentó producir el Sonic como un vehículo mundial, vendiéndolo en distintos mercados bajo diferentes marcas, pero se basó en una plataforma más antigua desarrollada por GM Korea.
La creación de un coche mundial permite reducir los costes de producción, ahorrar dinero a los clientes que buscan coches más asequibles y también es una buena noticia para las empresas de alquiler de coches, que pueden adquirir estos vehículos a un coste menor. Pero todo esto conlleva algunos inconvenientes que GM intentó solucionar ofreciendo el Sonic con motores específicos según el mercado. En Europa, el coche se conocía como Chevrolet Kalos y en Australia, el mismo vehículo se vendía con la marca Holden Barina.
El Sonic presentaba unos faros delanteros angulares con faros redondos. La parrilla estaba dividida en dos por una tira horizontal que sostenía la insignia de la pajarita. De perfil, el Sonic presentaba una línea de cintura ascendente que terminaba en una curva ascendente en el pilar C que albergaba la manija de la puerta. Los pilares B ennegrecidos intentaban brindar un aspecto más deportivo de cupé. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló luces traseras verticales en los paneles laterales que flanqueaban el portón trasero.
En el interior, la tapicería barata y el plástico duro estaban bien diseñados y centrados alrededor del asiento del conductor. El cuadro de instrumentos intentaba imitar el tablero de instrumentos de una motocicleta, con un gran tacómetro analógico frente al conductor y una pantalla LCD a la derecha para la velocidad y otra información sobre el automóvil. En la parte delantera, instaló asientos tipo butaca, pero sin refuerzos laterales. En la parte trasera, se instaló un banco plegable dividido para aumentar el tamaño del baúl.
Bajo el capó, Chevrolet instaló dos motores a elegir, ambos heredados de su filial europea Opel. Según la versión, se combinaban con una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades, con opción de una automática de seis velocidades.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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