2011 Renault Koleos 2.0L dCI 6AT 4×4 (150 HP)

Tras unos años difíciles afectados por la crisis financiera mundial, Renault intentó recuperarse más rápido que sus competidores y presentó una versión renovada de su SUV más grande, el Koleos.

El mercado ya se había orientado hacia los crossovers y los SUV, y parecía que no habría vuelta atrás hacia los sedanes y monovolúmenes tradicionales como vehículos de transporte de pasajeros. Pero Renault tenía ambos y dominaba el mercado europeo en el segmento de los monovolúmenes. Pero no se lo consideraba un fabricante de SUV fiable, así que intentó solucionarlo presentando una versión renovada y mejorada del Koleos. Aunque fuera su mayor vehículo de alta cilindrada, el coche seguía perteneciendo al segmento de los crossovers compactos y compartía plataforma con el Samsung QM5, y ambos hermanos se fabricaban en Corea. Pero, por desgracia para el fabricante de automóviles francés, las ventas del Koleos siguieron cayendo a pesar de las mejoras que trajo la versión de 2011.

Renault instaló un frontal completamente nuevo para el Koleos rediseñado. Descartó el diseño de "ala" utilizado anteriormente y adoptó una amplia parrilla atravesada por tres listones horizontales y rodeada por un fino borde cromado. Nuevos faros con luces de proyección y luces LED de conducción diurna la flanqueaban. El fabricante de automóviles francés colocó un protector de bajos de plástico gris claro en el parachoques inferior y dos entradas de aire laterales para los faros antiniebla. De perfil, el Koleos 2011 reveló otra actualización: luces de giro instaladas en los espejos laterales y, según el nivel de equipamiento, tapas del color de la carrocería o plateadas para ellos. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia adelante le dio al crossover una imagen dinámica, a pesar de que el fabricante de automóviles intentó vender el Koleos como un vehículo familiar adecuado para llevar a la escuela y hacer las compras semanales.

En el interior, Renault mantuvo los mismos asientos elevados que en su predecesor, y sólo el conductor podía ajustar la altura del asiento, mientras que los pasajeros laterales tenían que frotarse la cabeza contra el revestimiento del techo. Aun así, había un diseño ligeramente mejorado para el cuadro de instrumentos, que lucía letras de color gris claro, más fáciles de leer, en lugar de las descoloridas de la versión no renovada del Koleos. Para mejorar el aspecto del habitáculo, el fabricante de automóviles también cambió el diseño de los botones e interruptores de la consola central. En la parte trasera, todavía había suficiente espacio para tres pasajeros de tamaño adulto, con mucho espacio para las piernas y la cabeza.

Renault actualizó el Koleos en 2011, aunque no era necesario. La normativa de emisiones Euro 5 entró en vigor en 2009 y la Euro 6 debía entrar en vigor en 2014, por lo que el fabricante francés no tenía motivos para actualizarlo desde un punto de vista técnico. Como resultado, la mayoría de los sistemas de propulsión se mantuvieron desde el Koleos de 2008, pero el fabricante de automóviles agregó un nuevo motor: un turbodiésel de 2.0 litros que ofrecía 175 CV (169 HP).