2011 Vauxhall Astra J GTC 1.4L ecoFLEX (100 HP)

La sexta generación del Astra se presentó en 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y GM vendió el coche bajo la marca Vauxhall en el Reino Unido, continuando una larga serie de historias de éxito para este vehículo compacto.

En 2009, Opel/Vauxhall presentó el Astra como hatchback y, al año siguiente, como station wagon, también denominado Sports Tourer, en el Salón del Automóvil de París. Pero los clientes también esperaban otras formas, incluida la versión de tres puertas conocida como GTC (Grand Tourer Compact). A diferencia de sus hermanos, esta versión estaba dirigida a las generaciones más jóvenes debido a su forma deportiva y sus potentes motores. Desafortunadamente, el momento no fue el mejor posible, ya que la crisis financiera mundial que afectó a todos los fabricantes de automóviles golpeó con fuerza a la división europea de GM. Aun así, el GTC fue apreciado y los fanáticos de Vauxhall lo esperaban.

Con un nuevo frontal que recordaba al Vauxhall Insignia, el GTC incorporaba luces de circulación diurna en forma de L integradas en los faros. Entre ellas, el fabricante de automóviles colocaba una estrecha parrilla adornada por una lama cromada que sostenía el emblema del fabricante de automóviles. El GTC 2011 presentaba un diseño de parachoques inferior más agresivo que el resto de la gama Astra. Tenía una amplia parrilla inferior flanqueada por un par de entradas de aire laterales que albergaban los faros antiniebla.

Aunque no fue el primer GTC en la historia del Astra, el modelo 2011 llegó con algunas mejoras que lo hicieron especial. Al igual que sus predecesores, no era una versión de tres puertas del hatchback de cinco puertas. Su parabrisas inclinado, seguido de un techo curvado, lo hicieron especial. Desde su perfil, las líneas esculpidas que adornaban las puertas y los paneles laterales traseros crearon una imagen dinámica para el automóvil. Finalmente, en la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia adelante estaba adornado por las luces traseras. Estas, a su vez, se extendían desde los paneles laterales traseros hasta el panel del portón trasero.

En el interior, el fabricante de automóviles ofrecía un conjunto de asientos tipo butaca. Entre ellos, el fabricante de automóviles colocó una consola central que albergaba el botón giratorio del sistema de infoentretenimiento, la palanca de cambios y el freno de mano. En la parte delantera, los asientos tipo butaca proporcionaban poco apoyo lateral, pero Vauxhall ofrecía una opción de asientos deportivos con áreas elevadas reforzadas. Los grandes diales del velocímetro y el tacómetro llenaban el panel de instrumentos que se encontraba frente al conductor. Sobre ellos, en el medio, el fabricante de automóviles agregó los indicadores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante. Gracias al elegante tablero de instrumentos con una consola central inclinada hacia abajo llena de botones, el Astra GTC parecía moderno. En la parte trasera, gracias a la mayor distancia entre ejes que el hatchback de cinco puertas normal, había suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros, aunque la línea del techo inclinada hacia abajo podría crear algunos problemas de espacio para la cabeza para las personas más altas.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una amplia gama de motores diésel y gasolina combinados con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades. La potencia se transmitía únicamente al eje delantero.