2012 Caterham Supersport 1.6 (142 HP)

Caterham ya era conocida en el mundo de los vehículos ligeros y rápidos. Utilizaba la misma receta que prescribiera el famoso Colin Chapman a finales de los años 50 cuando fabricó el famoso Lotus Seven, pero le añadió algunos toques modernos. El resultado fue un ágil biplaza con conducción de kart y un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de superdeportivo. Por último, pero no por ello menos importante, estos coches eran muy asequibles en comparación con sus prestaciones.

Cuando Colin Chapman fundó Lotus Cars a finales de los años 40, su idea era "Simplificar y luego añadir ligereza". Como resultado, creó coches deportivos especiales para aquellos que no necesitaban ni querían ningún elemento innecesario en el interior de sus vehículos cuando circulaban por un circuito. Una de sus obras maestras fue el Lotus Seven. Se consideraba el epítome de la ligereza, diseñado para vehículos deportivos. Solo tenía un motor, una caja de cambios, un chasis y una carrocería mínima para cubrir las partes mecánicas, pero no el habitáculo. En 1973, vendió los derechos para producir ese vehículo a Caterham Cars, y esta empresa continuó fabricándolo y mejorándolo con el tiempo.

El Supersport mantuvo intacto el concepto original. Presentaba un vano motor bajo y largo en comparación con la longitud total del vehículo. Los elementos de suspensión expuestos para la suspensión delantera y los guardabarros delanteros minimalistas que cubrían solo las ruedas añadían más carácter al Caterham Seven. Las puertas, al igual que en el resto de vehículos Caterham, solo eran necesarias si los ocupantes necesitaban algo de protección contra la lluvia. Detrás del habitáculo, otro juego de guardabarros cubría las ruedas traseras y luego el coche terminaba con un panel casi vertical, aunque ligeramente inclinado hacia delante.

En el interior de la cabina, el conductor y los pasajeros laterales estaban separados por el túnel de transmisión, donde el fabricante de automóviles instaló una palanca de cambios corta. Delante de ellos había un panel plano que sostenía varios diales que mostraban las revoluciones del motor, la temperatura del aceite y del agua, la presión del aceite y el velocímetro. Un volante grueso y extraíble se situaba frente al conductor. Caterham instaló un par de asientos tipo butaca de plástico fino con refuerzos altos que estaban apenas acolchados con una fina capa de tela para proporcionar no sólo algo de comodidad, sino sobre todo fricción para que los ocupantes no se deslizaran durante las maniobras de curvas a alta velocidad.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló un motor atmosférico Ford de 1,6 litros ajustado para producir 139 CV (142 PS). Si bien este valor no era impresionante, cumplió muy bien su función gracias al bajo peso del vehículo. Gracias a los 520 kg (1146 lbs), la relación potencia-peso era fantástica, permitiendo al automóvil acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 194 km/h (120 MPH).