2012 DACIA Logan 2 1.5L dCI 5MT FWD (75 HP)

Después de ocho años en el mercado, el Logan finalmente tuvo un sucesor que solucionó la mayoría de los problemas encontrados en la primera generación de este automóvil.

En 2012, Dacia presentó la segunda generación del Logan en el Salón del Automóvil de París. Europa ya conocía esta marca y su nombre, ya que se vendió bien durante la crisis financiera mundial de 2008. Además, el fabricante de automóviles escuchó a sus clientes e introdujo más características y comodidades para el automóvil.

El hecho de no pagar al equipo de diseño exterior con dinero para el almuerzo dio sus frutos y la segunda generación del Logan obtuvo un exterior más atractivo. Así, los faros delanteros estaban ligeramente inclinados hacia atrás y la parrilla de dos listones estaba adornada con elementos cromados. Además, tanto los guardabarros delanteros como los traseros mostraban una postura musculosa debido a su forma ensanchada. Además, las manijas de las puertas al ras y las tapas de los espejos retrovisores eran del color de la carrocería para lograr un aspecto mucho más moderno.

Algunas de las mejoras más significativas se dieron en el interior del vehículo, que ofrecía espacio para cinco pasajeros adultos y un banco trasero plegable dividido 60/40. Sin embargo, los asientos delanteros seguían siendo planos y cubiertos con tela barata. Para el tablero de instrumentos, Dacia eligió un nuevo diseño con formas orgánicas y detalles plateados. Además, como opción, el fabricante de automóviles rumano ofreció la opción de un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil en la consola central. A pesar de que no estaba montado en la posición más accesible, seguía siendo una mejora en comparación con la generación anterior de Logan.

Bajo el capó, la marca de automóviles se apoyaba en motores de origen Renault, ya fueran de gasolina o turbodiésel. Todas las versiones enviaban su potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades. Más adelante, Dacia ofreció como opción una caja de cambios automática robotizada de un solo embrague desarrollada internamente.