Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Renault presentó el Scala como el quinto modelo de un programa de desarrollo que el fabricante de automóviles francés prometió en 2004 cuando ingresó…
Renault presentó el Scala como el quinto modelo de un programa de desarrollo que el fabricante de automóviles francés prometió en 2004 cuando ingresó al mercado indio.
Como el fabricante francés ya tenía una alianza con Nissan, utilizó la plataforma japonesa del Sunny para desarrollar el Scala. Todo lo que tenía que hacer era añadir algunos ingredientes específicos franceses a la mezcla y listo.
Como todo el vehículo se basaba en un producto de Nissan, los faros delanteros se parecían a los instalados en el Sunny y el Micra. El panel frontal, por otro lado, lucía una amplia parrilla en forma de diamante. En la India, este vehículo se vendió como un vehículo premium en el segmento de tamaño medio. El perfil del Scala revelaba la carrocería de tres volúmenes con una línea de techo arqueada y un parabrisas trasero inclinado. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló luces traseras montadas en las esquinas que flanqueaban la tapa del maletero.
En el interior, el interior del Scala se parecía mucho más al del Nissan Sunny. En la consola central se encontraban los controles del sistema de climatización, dispuestos en forma de dial debajo del equipo de música con CD. Sin embargo, a diferencia de un vehículo de gama alta, el Scala presentaba materiales de plástico duro en el salpicadero y los paneles de las puertas. Al menos el volante tenía algunos botones para el sistema de sonido. El vehículo tenía capacidad para cinco adultos, aunque los estrechos asientos traseros apenas podían acomodar a tres personas debido al limitado espacio para las piernas y la cabeza.
Bajo el capó, el fabricante de automóviles ofrecía el Scala con motor de gasolina o turbodiésel. El primero también estaba disponible asociado a una transmisión CVT, mientras que el segundo era únicamente manual de cinco velocidades.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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