2012 Vauxhall Astra Sports Tourer 2.0L CDTi 6MT FWD (165 HP)

Vauxhall mejoró la gama Astra J en 2012, tres años después de la introducción del modelo en el mercado británico en 2009, aportando más tecnología al apreciado vehículo de tamaño compacto.

Aquellos que buscaban un vehículo más espacioso y, por alguna razón, no querían pasarse al segmento medio, podían conseguir la versión station wagon del Astra J. Ofrecía el mismo nivel de practicidad que los coches más grandes, pero en un paquete más pequeño. Además, gracias a la versión renovada de la gama Astra ofrecida por Vauxhall en 2012, el Sports Tourer era aún más atractivo gracias a sus nuevos motores y a su aspecto mejorado.

El Astra J Sports Tourer rediseñado presentaba un frontal rediseñado, con nuevas luces que integraban las luces LED de conducción diurna en forma de L. Su parrilla superior tenía una moldura cromada que la cruzaba en la sección media y sostenía el emblema de Vauxhall. Además, el parachoques inferior también fue rediseñado, con una parrilla inferior más alta que incorporaba el área de la matrícula. Un conjunto de faros antiniebla delgados integrados en las tomas de aire laterales sobre las tomas de aire que refrigeraban los rotores delanteros completaban los cambios de la versión renovada del Astra J.

De perfil, el Sports Tourer tenía la misma forma que antes, con sus puertas esculpidas que presentaban un resalte en la parte trasera. Una moldura cromada alrededor de la zona de las ventanillas creaba la imagen de un vehículo de lujo, a pesar de que GM había convertido al Astra en un coche normal y corriente para el mercado de masas. Por último, en la parte trasera, el fabricante de automóviles añadió luces traseras rediseñadas con zonas rojas más amplias. La amplia apertura del portón trasero ya era una de las mejores características del station wagon, por lo que Vauxhall la mantuvo.

En el interior, los ocupantes delanteros disfrutaban de tres portavasos entre los asientos. El conductor tenía delante un cuadro de instrumentos que albergaba grandes diales para el velocímetro y el tacómetro y un conjunto de dos más pequeños, en el lado superior, para los indicadores del nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. En la parte superior de la consola central, los clientes podían optar por uno de los sistemas de información y entretenimiento de Vauxhall equipados con navegación y conectividad telefónica. La consola central, por otro lado, parecía desordenada debido a sus numerosos botones y perillas presentes allí. Los pasajeros de la parte trasera podían sentarse cómodamente en el asiento de banco plegable dividido. Gracias al techo largo, el espacio para la cabeza era mejor que en el hatchback Astra J. Detrás de los asientos traseros, el maletero era amplio, incluso más grande que el ofrecido por el sedán de tamaño mediano Insignia.

Pero los cambios más significativos se produjeron bajo el capó. El motor base era suministrado por el fabricante de automóviles italiano Fiat y proporcionaba tan solo 95 CV (94 hp) a través de un turbodiésel de 1,3 litros. En el otro extremo de la gama, el mejor rendimiento era ahora el 1,6 litros turboalimentado con 180 CV (178 hp). La versión OPC de 280 CV (276 hp) se eliminó debido a las bajas ventas. Dependiendo del acabado y las opciones, el Astra Sports Tourer estaba disponible con transmisión automática o con una configuración de tres pedales.