2013 Chevrolet Camaro Convertible 3.6L V6 6AT RWD (327 HP)

Chevrolet renovó la quinta generación del Camaro en sus dos versiones, coupé y convertible, presentándolo en el continente europeo en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt 2013.

El fabricante de automóviles estadounidense presentó la quinta generación del Camaro en 2009 para el año modelo 2010, reavivando la pasión de los clientes por los coches deportivos y de gran potencia. El nuevo modelo llegó en el momento justo, cuando el mundo empezaba a recuperarse de la crisis financiera. Como resultado, el Camaro, en sus versiones descapotable y cupé, obtuvo buenos resultados. Lamentablemente, no pudo superar la marca de las 100.000 unidades al año. Aun así, con entregas constantes de más de 80.000 unidades anuales, se mantuvo en los corazones y las mentes de la gente. En Estados Unidos, la marca de la pajarita ya había presentado varias actualizaciones entre 2010 y 2013, pero ahora era el momento de una gran renovación. Sin embargo, curiosamente, el fabricante de automóviles eligió Europa para mostrarlo, a pesar de que el modelo era más atractivo para los compradores estadounidenses.

Aunque no se notaba su edad, el Camaro necesitaba algunos retoques y mejoras tanto en el exterior, el interior y el motor. Desde el exterior, el modelo renovado presentaba una fascia delantera más ancha con faros redondos empotrados que flanqueaban la amplia parrilla negra, que también era más estrecha que antes. Además, el fabricante de automóviles agregó una ventilación funcional en el capó que ayudaba a enfriar el motor y reducía la elevación aerodinámica. Desde su perfil, la forma baja del vehículo se mantuvo similar a su versión no renovada, con una ventilación falsa de tres listones frente a los pasos de rueda traseros en el panel trasero. Los clientes podían cubrir y descubrir la cabina desenganchando manualmente la capota de lona y luego presionando un botón para retraerla detrás de los asientos traseros. Como resultado, cuando la capota estaba baja, aparte de los pilares A, no había nada que interrumpiera la línea del automóvil por encima de la línea de cintura. Finalmente, en la parte trasera, el automóvil presentaba luces traseras horizontales anchas y un alerón en la tapa del maletero. El spoiler también oculta la antena de la unidad de infoentretenimiento.

En el interior, el equipo de diseño del fabricante de automóviles trabajó duro y reformó el habitáculo. Instaló una nueva pantalla táctil de siete pulgadas en la consola central para el sistema de información y entretenimiento. Los asientos delanteros reforzados estaban disponibles con tapicería de cuero sintético. Estaban separados por una consola central alta que albergaba un apoyabrazos con compartimentos de almacenamiento debajo, la palanca de cambios y el freno de mano manual. Delante del conductor se encontraba el panel de instrumentos con dos grandes diales para el velocímetro y el tacómetro que flanqueaban una pantalla TFT. En la parte trasera, el Camaro tenía suficiente espacio para dos pasajeros en el asiento corrido, aunque el espacio para las piernas no era tan bueno como en la versión cupé.

Bajo el capó, Chevrolet instaló una gama de motores de gasolina de seis u ocho cilindros asociados a una transmisión manual o automática de seis velocidades. Las versiones equipadas con transmisión automática contaban con gestión activa del combustible y sincronización de levas para aumentar la eficiencia del combustible.