2013 Chevrolet Camaro Coupe 3.6L V6 6MT RWD (323 HP)

Chevrolet actualizó el aspecto de la quinta generación del Camaro en 2013 para el modelo 2014, actualizando el ya querido estilo retro.

Entre 2010 y 2012, Chevrolet ganó la batalla de ventas contra su principal competidor, el Mustang. Al mismo tiempo, el Dodge Challenger estaba muy por detrás de su calendario y luchaba por sobrevivir. Pero la marca de la pajarita perdió el título en 2013 cuando Ford la superó en las cifras de ventas. Pero Chevrolet lo esperaba y poco a poco fue preparando una renovación para la gama y recuperó el liderazgo en 2013 antes de perderlo estrepitosamente en 2015, cuando el coche pony original con la insignia ovalada azul llegó a su sexta generación, pero al menos logró mantenerse por delante del Challenger.

Chevrolet quería tener un Camaro más elegante, uno que pudiera cortar el aire con más facilidad que antes. Además, consideró usar la aerodinámica para ganar más caballos o, al menos, para ayudar a enfriar el motor y otros componentes. Para eso, la fascia delantera pasó por una actualización, ganando una parrilla superior más estrecha y una abertura inferior más amplia. Aquellos que ordenaron el paquete RS estuvieron encantados de ver el nuevo "anillo de halo" que adornaba los faros HID. Después de ser criticado por usar tomas de aire falsas en el capó, el fabricante de automóviles decidió instalar una funcional para la versión SS que reducía el calor en el compartimiento del motor y reducía la elevación aerodinámica del eje delantero. Finalmente, en la parte trasera, el Camaro 2014 lucía luces traseras horizontales, enfatizando el ancho del automóvil. Por último, pero no menos importante, un pequeño alerón en la plataforma y un difusor debajo del parachoques completaban la imagen de este vehículo deportivo.

El interior también ganó algunas comodidades. Además del sistema de infoentretenimiento MyLink equipado con una pantalla a color a partir del año modelo 2013, el fabricante de automóviles ofreció opciones adicionales para los asientos y los acabados. Chevrolet incluyó un acabado mate metálico llamado Octane para el paquete Z/28 y agregó el volante ZL1 de fondo plano y asientos Recaro con insertos de gamuza. Estos también estaban disponibles para los niveles SS y ZL1. Estos asientos tipo butaca con refuerzos altos proporcionaban un mejor soporte lateral durante las curvas a alta velocidad, manteniendo a sus ocupantes en su lugar. Además, Chevrolet se jactó de ofrecer el Camaro como un verdadero cupé 2+2 y de adoptar soluciones para ahorrar peso para el vehículo, reduciendo la masa de los asientos traseros en nueve libras (4 kg). Eso también ayudó con la distribución del peso del automóvil.

Bajo el capó, la mejora más significativa fue la incorporación del motor LS7 de siete litros desarrollado junto con el departamento de carreras de Corvette. Como resultado, el nuevo motor ofrecía unos impresionantes 500 HP (507 PS) y 470 lb-ft (637 Nm) de torque, que enviaba a través de una transmisión manual Tremec de seis velocidades a las ruedas traseras mediante un diferencial de deslizamiento limitado, lo que daba como resultado un tiempo de 0 a 60 MPH (0-97 km/h) de menos de cuatro segundos. El resto de la gama de motores se mantuvo básicamente igual, con un V6 de 3,6 litros para el modelo base y un V8 de 6,2 litros para otras variantes.