Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Chevrolet se retiró del mercado europeo, pero no se fue con las manos vacías: tomó la plataforma Gamma II, utilizada también para el mundano…
Chevrolet se retiró del mercado europeo, pero no se fue con las manos vacías: tomó la plataforma Gamma II, utilizada también para el mundano Sonic y el Opel Mokka europeo.
Cuando el mercado de los SUV y los crossovers estalló, General Motors ya contaba con una enorme experiencia en esos campos en todos los continentes, por lo que tenía sentido ofrecer algo para todos. En Europa, fabricó el Opel Mokka, que en Estados Unidos se tradujo como Chevrolet Trax, o Holden Trax para el mercado australiano.
A pesar de su diminuto tamaño, especialmente si se compara con el Chevy Tahoe, el Trax fue un soplo de aire fresco para el fabricante de automóviles. El vehículo estaba destinado principalmente a uso urbano y era muy apreciado por aquellos que necesitaban una posición de asiento más alta que en un Sonic, por ejemplo. A pesar de compartir plataforma con el Aveo, el pequeño crossover tenía una actitud positiva, con un frontal llamativo que lucía la insignia de pajarita en la parrilla de una sola lama. El parachoques delantero presentaba entradas de aire laterales para los faros antiniebla y los faros delanteros estaban inclinados hacia atrás por encima de los guardabarros. Desde los laterales, el coche lucía una línea ascendente que se enfatizaba con los paneles traseros agrandados.
En el interior, apenas había espacio para los pasajeros traseros, pero para los niños estaba bien. El problema no era el espacio para la cabeza, sino el espacio para las piernas. En cambio, en la parte delantera, dos ocupantes podían relajarse en los asientos tipo butaca y entre ellos había una consola central alta. Además, esta estaba conectada con la consola central, que sostenía la pantalla de infoentretenimiento. Pero los materiales de baja calidad confirmaban el estatus de coche de segmento económico.
Bajo el capó, GM instaló dos motores de gasolina para el mercado estadounidense, mientras que para el resto de países se optó por un turbodiésel adicional de 1,7 litros. Además, algunas versiones se vendieron con sistemas de tracción total.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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