2013 RENAULT Captur 0.9L Energy TCe 5MT FWD (90 HP)

La tendencia de rápido crecimiento del mercado de los crossovers hizo que Renault alargara la distancia entre ejes de un Clio, lo colocara sobre zancos y rediseñara la carrocería. Y así nació el Captur.

Fue uno de los crossovers más populares en Europa. El bajo coste, la posición elevada de los asientos y los motores de bajo consumo de combustible eran las principales ventajas del Captur.

Es difícil decir si el frontal del Captur sonreía o estaba enfadado. Los faros en ángulo, las luces de circulación diurna integradas en el parachoques con LED y la carrocería de dos tonos resultaban bastante atractivos para algunos. La parrilla con forma de labios se agrandaba en el medio como un beso. Un beso que lucía el emblema romboidal de Renault.

En el interior había un gran compartimento de almacenamiento en forma de cajón, pero solo para los vehículos con volante a la izquierda. Un sistema de infoentretenimiento podía conectarse a Apple CarPlay y Android Auto. Una característica interesante del sistema de audio era un emulador de sonido que enviaba un rugido de motor diferente a los altavoces y aceleraba según la velocidad real del motor. Los sensores de aparcamiento traseros y una cámara de marcha atrás estaban disponibles como parte de los paquetes MEDIA NAV o RLink que se ofrecían de serie u opcionales, según el nivel de equipamiento. En el caso de los asientos traseros, el banco se movía hacia adelante y hacia atrás para ofrecer más espacio para las piernas a los pasajeros.

Pero bajo el capó había una gran variedad de motores, tanto de gasolina como diésel, y algunos de ellos podrían haberse acoplado a una transmisión automática. Los puntales McPherson delanteros y la suspensión trasera de brazos tirados eran buenos para conducir dentro y fuera de la ciudad. A largo plazo, la distancia entre ejes de 2,6 metros (102,3") era buena y la suspensión más rígida prometía un balanceo de carrocería bajo.