2013 RENAULT Fluence 1.6L dCI 6MT FWD (130 HP)

Tras el despido de la segunda generación del sedán Renault Mégane, la versión de tres volúmenes del sedán compacto pasó a llamarse Fluence. Se trataba de un coche construido principalmente para el mercado de Europa del Este.

En algunos mercados, los vehículos de tres volúmenes se consideran más atractivos que los hatchbacks o los station wagon. Un sedán de empresa se consideraba un vehículo de negocios, no un vehículo más de la gama. Por esa razón, Renault tuvo un gran éxito con las dos primeras generaciones del Renault Mégane Sedán (tres volúmenes). Para la tercera generación, cambió la estrategia y el sedán se denominó Fluence, pero compartió la mayoría de las piezas con el Mégane.

El aspecto sencillo del Fluence se diseñó con un coste mínimo de producción. Las partes delanteras eran similares a las del Mégane. Se adoptó un nuevo diseño para las luces diurnas LED para ofrecer una imagen más exclusiva y cumplir con la normativa europea.

En el interior, había un habitáculo de cinco plazas con algunas piezas heredadas de los niveles de acabado básicos del Mégane III. La tapicería de tela y los paneles de plástico estaban estampados para que parecieran puntadas. Los asientos y el banco planos no ofrecían demasiado agarre en las curvas y, a diferencia del resto de la gama Mégane, contaba con una dirección asistida hidráulica. El nivel de acabado superior incluía un sistema de infoentretenimiento R-Link. La conectividad Bluetooth se ofrecía desde el nivel de entrada.

Bajo el capó se podía elegir entre dos motores: un naftero de 1,6 litros o un turbodiésel de 1,6 litros. Ambas versiones iban asociadas de serie a una caja de cambios manual de 5 o 6 marchas respectivamente. También se podía elegir entre una transmisión CVT o una automática.