2013 Renault Grand Scenic 1.2L TCe 6MT FWD (130 HP)

En 2013, Renault actualizó la línea Grand Scenic junto con su hermano menor, el Scenic, y agregó algunas nuevas opciones interesantes para los sistemas de transmisión.

Renault había dominado el segmento de los monovolúmenes durante casi dos décadas y lo hizo manteniendo sus vehículos por delante de la competencia. Si bien no era el monovolumen más atractivo ni el más potente del mercado europeo, sus ventas fueron altas gracias a sus puntuaciones de seguridad y a sus interiores agradables. Para el modelo del año 2013, el Grand Scenic recibió más opciones que no estaban disponibles en otros monovolúmenes del mercado.

Renault sabía que un lavado de cara tenía que notarse desde el exterior, por lo que decidió crear un nuevo frontal. Así, el coche recibió un paragolpes inferior rediseñado que incluía luces diurnas LED incorporadas en las entradas de aire inferiores. Además, el paragolpes también incorporó una parrilla superior, que albergaba el emblema del fabricante de automóviles en el medio y una lama horizontal cromada. A pesar de tener una distancia entre ejes apenas 5 cm (1,96") más larga, era 24 cm (9,44") más larga debido al voladizo trasero extendido.

En el interior, el Grand Scenic contaba con una nueva pantalla ubicada en el tablero de instrumentos, sobre la consola central. Se podía acceder a su sistema de información y entretenimiento R-Link a través de un pequeño joystick ubicado en la consola central, frente al apoyabrazos. Al igual que su predecesor, la versión renovada estaba disponible con asientos tipo butaca en la parte delantera y un banco plegable dividido para tres en el medio. Como opción, el Grand Scenic estaba disponible con tres filas de asientos, lo que aumentaba la capacidad total a siete ocupantes.

Pero los cambios más significativos se produjeron bajo la carrocería. Se incorporó una nueva gama de motores y, lo más importante, una versión XMOD, que incorporaba un diferencial delantero controlado electrónicamente, lo que le permitía afrontar situaciones de barro y nieve mejor que la mayoría de sus competidores.