2013 SUBARU Forester 2.0L 6MT AWD (147 HP)

Subaru presentó la cuarta generación del crossover Forester en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2012 y, al año siguiente, lo lanzó al mercado estadounidense y al resto del mundo.

La historia del Forester comenzó en 1997, cuando el fabricante japonés utilizó la plataforma del Impreza para crear este crossover. Fue una decisión acertada para Subaru, y el coche marcó una clara diferencia en el mercado. Su excelente manejo y su conducción cómoda proporcionaron a los clientes una experiencia agradable.

Con esos antecedentes, la cuarta generación entró con confianza. Su fascia frontal mostraba una postura audaz con una gruesa lama cromada en la parrilla, que se asemejaba a un ala de avión. Eso recordaba a los clientes que, antaño, las fábricas de Subaru solían fabricar aviones. La parrilla trapezoidal inferior lucía una protección negra y estaba flanqueada por tomas de aire laterales que canalizaban el aire hacia los lados del vehículo. Desde su perfil, la línea de cintura ascendente enfatizaba el carácter dinámico del automóvil. Finalmente, en la parte trasera, las luces traseras montadas en las esquinas flanqueaban un portón trasero de amplia apertura.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos reforzados en la parte delantera y un banco plegable dividido en dos en la parte trasera. El panel de instrumentos presentaba dos grandes diales para el velocímetro y el tacómetro y, apretado entre ellos, una pantalla LCD. En la parte superior de la consola central, Subaru colocó una pantalla a color para la cámara de marcha atrás, cuando estaba instalada, que también actuaba como pantalla para la computadora de a bordo y las funciones de tracción. Sin embargo, la unidad de infoentretenimiento que contenía la unidad de navegación se colocó en la consola central, lo que facilitaba su uso.

Debajo del capó, Subaru instaló una opción de dos motores de gasolina de 2.0 litros para la mayoría de los mercados. Al mismo tiempo, los clientes estadounidenses también podían optar por un motor de 2.5 litros. Por otro lado, los compradores europeos recibieron una versión turbodiésel. Todos estos motores eran de cuatro cilindros y estaban asociados a una transmisión manual de serie, mientras que algunas versiones también estaban disponibles con la caja de cambios CVT de Subaru denominada Lineartronic. Como es habitual en el Forester, la potencia llegaba a todas las curvas.