2015 PORSCHE 911 Targa 4 GTS (991) 3.8L 7AT AWD (430 HP)

Después de medio siglo en el mercado, el Porsche Targa merecía una edición especial, que llegó como Targa 4 GTS en 2015.

En un principio, se trataba de una forma más económica de crear un vehículo descapotable sin renunciar a las prestaciones. El Targa de 1955 contaba con una capota desmontable y un parabrisas trasero de plástico plegable. En 2014, el fabricante alemán presentó una nueva versión del modelo Targa, que era mucho más complicada que un descapotable normal. No se podía manejar mientras el coche estaba en movimiento.

La forma en que se descubrió el 991 fue única, con su parabrisas trasero que se desplegó y se movió hacia atrás. Su arco de seguridad se desmontó y permitió que la capota de lona se bajara detrás de los asientos traseros, y luego se volvieron a ensamblar el vidrio trasero y el arco de seguridad. Eso dejó al auto con las ventanas de las puertas sin marco y nada más por encima de los ocupantes de los asientos delanteros. En la parte delantera, el auto presentaba la misma fascia que el Carrera GTS normal, mientras que Porsche mantuvo los guardabarros traseros del Carrera con tracción total.

En el interior, el Targa 4 GTS presentaba el cronómetro heredado del paquete Sport Chrono en el centro del salpicadero. Delante del conductor, el cuadro de instrumentos presentaba el panel de cinco diales específico de Porsche con el gran tacómetro en el centro que lucía las letras GTS escritas a mano. Los asientos Sport Plus ajustables en cuatro posiciones también tenían bordado el logotipo GTS en negro en los reposacabezas.

Bajo la carrocería, el Carrera 4 GTS incorporaba el sistema PASM (Porsche Active Suspension Management). Su motor bóxer de seis cilindros producía 30 caballos más que el Targa 4S normal y alcanzaba los 430 CV con la misma cilindrada de 3,8 litros. Su transmisión estándar era manual de seis marchas, mientras que Porsche ofrecía como opción una transmisión automática PDK (de doble embrague) de siete marchas.