2015 PORSCHE Macan GTS (95B) 3.0L V6 7AT AWD (360 HP)

El Macan GTS fue lanzado para aquellos que ya disfrutaban del Macan estándar, pero que nunca rechazarían una versión más deportiva. ¿Más deportiva? En realidad, el GTS era más bien un hatchback deportivo.

Si bien el manejo ya era impecable, su potencia se elevó y llegó a 355 CV con el motor V6 biturbo.

Visualmente, el GTS se reconocía por sus molduras de ventanas negras, detalles en negro, llantas de aleación de 20 pulgadas negras y tubos de escape negros. La paleta exterior ofrecía 11 colores, pero los compradores podían elegir el color que prefirieran por solo $11,000. ¿Dijimos “solo”?

El interior tenía nuevos asientos con insertos de Alcantara y, para una cabina más personalizada, los compradores podían optar por el paquete de cuero GTS que agregaba cinturones de seguridad y costuras rojas. Si bien la consola central estaba repleta de botones, en general ofrecía una excelente configuración y un diseño agradable y limpio.

El resto de prestaciones, como el sistema de navegación, el ordenador de a bordo y la información general del vehículo, no supusieron ninguna novedad ni sorpresa. La posición de conducción seguía siendo excelente, como en el Macan de serie, y ofrecía una gran visibilidad.

El Macan GTS ofrecía una conducción firme y una dirección directa y tenía modos de conducción seleccionables de serie. Y si el modo “Sport” aún no era suficiente, por 3.000 dólares traía un botón “Sport Plus”.

La transmisión automática de siete velocidades era increíblemente rápida y el conductor también podía cambiar de marcha manualmente. El GTS ofrecía un sistema de tracción total y, sin embargo, era un coche que consumía mucha gasolina, pero el ahorro de combustible no era una razón para comprar el GTS, ¿verdad?

Y si uno esperaba que el GTS tuviera las características premium que normalmente ofrecería un crossover de lujo en 2016… no es el caso de este. Características como una cámara de marcha atrás, asientos con calefacción, asistencia a la conducción y muchas más podrían llevar al comprador a una gama de opciones que valían 120.000 dólares. ¿Por qué? Porque el propósito del Macan era ofrecer un deportivo puro en la carrocería de un SUV de tamaño mediano.