2015 Renault Megane 1.6L dCi 6MT FWD (130 HP)

Renault lanzó la cuarta generación de su exitoso modelo Mégane en 2015 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, y la versión de cinco puertas fue la más importante de su gama.

Ante la creciente demanda de hatchbacks compactos en el mercado europeo, Renault tenía que adelantarse a la competencia y presentar algo innovador. Y así lo hizo, sorprendiendo a todos no solo con las formas de su nuevo modelo, sino también con soluciones técnicas nunca vistas por competidores similares. La versión de cinco puertas fue la más importante de la gama, ya que fue la que más ventas tuvo entre sus hermanos y los clientes la consideraron una alternativa seria al Golf.

El exterior del coche continuó con la idea de las formas orgánicas introducidas en la tercera generación de este nombre, pero evolucionó con más detalles de estilo y de lujo. En la parte delantera, los faros más altos presentaban una luz de circulación diurna distintiva en forma de C que se cortaba en el parachoques. Más abajo, en el deflector de aire, el fabricante de automóviles agregó una parrilla que refrigeraba el motor y dos entradas de aire laterales para los faros antiniebla cuando estaban instalados. Desde su perfil, la línea de cintura ascendente y los paneles traseros agrandados le dieron un aspecto musculoso al vehículo. Finalmente, un alerón de techo adornaba el portón trasero en la parte trasera, y los faros traseros inusualmente anchos se extendían casi de un lado al otro del coche.

Pero lo que más llamó la atención fue el interior. Antes de esta generación, el Mégane no ofrecía demasiadas prestaciones a sus clientes. Sin embargo, con la cuarta generación de este modelo, evolucionó. Las versiones básicas estaban equipadas con diales analógicos normales y un estéreo en la consola central. No había nada del otro mundo. En cambio, en los niveles de acabado superiores, el fabricante de automóviles dio todo lo que tenía a mano. Como resultado, un cuadro de instrumentos totalmente digital se encontraba frente al conductor. Además, una pantalla táctil de 8,7” en modo retrato adornaba la consola central, y Renault instaló en ella su sistema de información y entretenimiento R-link. Además, el fabricante de automóviles trabajó junto con Tom-Tom para el sistema de navegación y ofreció a los clientes la opción de un servicio de tráfico en directo. Los asientos de serie eran bastante mundanos para este coche, pero los de gama alta tenían unos con cojines altos para los ocupantes delanteros, mientras que el asiento trasero tipo banco dividido y plegable era lo suficientemente bueno para tres niños o dos adultos de tamaño normal.

Desde el punto de vista técnico, Renault sorprendió al mercado con la introducción del sistema 4Control, que permitía la dirección a las cuatro ruedas. Si bien esta característica ya estaba disponible en los coches de gran tamaño, ningún otro fabricante de automóviles la había instalado en un hatchback de tamaño compacto. En cuanto al sistema de propulsión, el fabricante francés ofrecía una amplia gama de motores que oscilaban entre los 89 CV (90 PS) y los 163 CV (165 PS) asociados a cambios manuales de cinco o seis velocidades o automáticos de seis velocidades (doble embrague). Además, aquellos que deseaban motores más potentes podían conseguir la versión GT, que ofrecía más de 200 caballos.