2016 TOYOTA Highlander 2.7L 8AT (185 HP)

Toyota introdujo la marca Highlander/Kluger en varios mercados en 2000, y en 2016 ya había lanzado el lavado de cara de la tercera generación del modelo.

Aunque era conocida como una marca de vehículos todoterreno competitiva, Toyota tenía carencias en el segmento de los crossover de tamaño medio. Si bien el RAV4 era un producto apreciado en todo el mundo, no había nada más grande que eso. Y eso convenció a la marca de automóviles para producir el Highlander. A diferencia del Land Cruiser o el 4Runner, estaba construido sobre una plataforma de sedán normal, creando así una experiencia más parecida a la de un automóvil para sus clientes. Pero podía afrontar algunos caminos cubiertos de hierba y nieve sin problemas, gracias a su sistema de tracción total.

La versión renovada de la tercera generación del Highlander recibió un frontal completamente nuevo. Su nueva parrilla trapezoidal se extendió visualmente hasta el parachoques inferior. Además, los faros antiniebla se instalaron de manera elegante en las tomas de aire laterales que también proporcionaron algo de refrigeración a los frenos delanteros. El lateral del vehículo no reveló ningún cambio significativo, pero la parte trasera muestra un nuevo juego de luces traseras LED.

En cuanto al interior, el Highlander ofrece asientos para hasta ocho pasajeros, con una opción de siete asientos con butacas tipo capitán para la fila central. Además, el fabricante de automóviles agregó tapicería de cuero de serie para niveles de equipamiento específicos. Además, en el departamento de seguridad, Toyota introdujo varias características críticas, como el asistente de mantenimiento de carril, el sistema de cámara de 360 grados con vista de pájaro y un micrófono que ayuda al conductor a hablar y ser escuchado por los niños en la última fila.

Bajo el capó, Toyota instaló una selección de motores de gasolina o híbridos que enviaban la potencia al frente o a todas las curvas a través de una transmisión automática de ocho velocidades recientemente desarrollada o una CVT para la versión híbrida.