2017 Porsche Cayman GTS 2.5L 7AT RWD (365 HP)

Porsche presentó la versión GTS del Cayman en 2017 integrando la mayoría de las opciones de rendimiento que se podían conseguir en una versión S del mismo automóvil y además agregó más potencia.

A diferencia de su hermano roadster, el Boxster, el Cayman llegó más tarde al mercado. Sorprendió a los clientes no solo por su precio más asequible, sino también por su mejor manejo. Su construcción monocasco más rígida en comparación con el roadster y su menor peso obligaron a muchos de sus detractores a admitir que la gama Boxster/Cayman no era un “Porsche para pobres” sino un “Porsche para inteligentes”. Después de todo, la falta de asientos traseros no molestaba a nadie. Además, como su motor estaba colocado en el medio del coche, era más equilibrado que su famoso hermano 911. Pero la versión GTS no solo era un vehículo mejor en términos de aceleración, gracias a su motor más potente que el Cayman S, sino que era mejor en la pista gracias a todo el conjunto, ofreciendo una experiencia más agradable para sus clientes, independientemente de si estaban detrás del volante o del lado del pasajero.

Desde el exterior, el frontal del Cayman GTS parecía casi idéntico al resto de la gama, pero un buen ojo para los detalles podía apreciar el fondo negro de los faros delanteros. Como resultado, los cuatro puntos de las luces LED de conducción diurna parecían más brillantes. El parachoques inferior también lucía diferente. Lucía molduras negras en el faldón y tomas de aire rediseñadas, donde la del medio era más estrecha en su lado superior. Porsche también agregó luces de giro LED y luces de estacionamiento sobre las tomas de aire laterales.

Su perfil bajo no se modificó respecto al resto de la gama Cayman, pero algunos detalles hicieron que la versión GTS se diferenciara de sus hermanos. El coche venía equipado de serie con el paquete Chrono de Porsche, que incluía una distancia al suelo 10 milímetros (0,4 pulgadas) menor que la de un Cayman estándar. Además, un emblema en contraste con las letras GTS adornaba las puertas en la zona inferior delantera. Porsche también insistió en los acentos exteriores oscuros y en dotar al coche de llantas y tomas de aire laterales negras. En la parte trasera, tras el portón trasero ancho e inclinado hacia abajo, añadió un alerón que podía desplegarse de forma automática o manual. También lucía faros traseros ahumados y, por último, debajo del parachoques, abriéndose paso a través del faldón negro, había un sistema de dos salidas para el escape deportivo.

Porsche amplió la larga lista de características estándar en el interior del vehículo descapotable. Los asientos deportivos presentaban centros de Alcantara con cuero negro en las áreas altas y reposacabezas integrados. El mismo material se utilizó para cubrir los paneles de las puertas, el volante e incluso el selector de marchas. En la consola central, el fabricante de automóviles colocó una pantalla táctil de siete pulgadas para el sistema de infoentretenimiento PCM. Este admitía conexiones Apple CarPlay pero no Android Auto. En el tablero, el Porsche Cayman GTS 2018 venía equipado con un cronómetro, que era parte del paquete Chrono estándar que equipaba el vehículo.

Pero la mejora más importante se produjo detrás del habitáculo. Porsche instaló una versión mejorada del motor turboalimentado de 2,5 litros del Cayman S. Proporcionaba 15 CV más que ese, alcanzando un total de 365 CV (360 hp). Estaba asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática PDK de siete velocidades (doble embrague). El par máximo de la primera era ligeramente inferior al de la segunda. Un diferencial autoblocante mecánico también era una característica estándar.