2017 Porsche Cayman GTS 2.5L 7AT RWD (365 HP)

Porsche a présenté la version GTS du Cayman en 2017 en intégrant la plupart des options de performances qui pouvaient être cochées sur une version S de la même voiture, puis en ajoutant plus de puissance.

Contrairement à son homologue roadster, le Boxster, le Cayman est arrivé plus tard sur le marché. Il a surpris les clients non seulement parce qu'il était plus abordable, mais aussi parce qu'il était plus maniable. Sa construction monocoque plus rigide par rapport au roadster et son poids plus faible ont forcé nombre de ses détracteurs à admettre que la gamme Boxster/Cayman n'était pas une « Porsche du pauvre » mais une « Porsche du chic ». Après tout, l'absence de sièges arrière ne dérangeait personne. De plus, comme son moteur était placé au milieu de la voiture, il était plus équilibré que sa célèbre jumelle 911. Mais la version GTS n'était pas seulement un meilleur véhicule en termes d'accélération, grâce à son moteur plus puissant que le Cayman S, elle était meilleure sur circuit grâce à l'ensemble du package, offrant une expérience plus agréable à ses clients, qu'ils soient au volant ou côté passager.

De l'extérieur, la face avant du Cayman GTS ressemble presque à celle du reste de la gamme, mais un œil attentif au détail permet de remarquer le fond noir des phares. En conséquence, les quatre points des feux de jour à LED semblent plus brillants. Le pare-chocs inférieur est également différent. Il arbore des garnitures noires sur le tablier et des prises d'air redessinées, dont celle du milieu est plus étroite sur sa partie supérieure. Porsche a également ajouté des clignotants et des feux de stationnement à LED au-dessus des écopes latérales.

Son profil bas n'a pas changé par rapport au reste de la gamme Cayman, mais quelques détails ont permis à la version GTS de se démarquer de ses frères et sœurs. La voiture était équipée de série du pack Chrono de Porsche, qui comprenait une garde au sol inférieure de 10 millimètres (0,4 pouce) à celle d'un Cayman standard. De plus, un badge contrastant arborant le lettrage GTS ornait les portes dans leur partie inférieure avant. Porsche a également insisté sur des accents extérieurs sombres et a doté la voiture de roues noires et de prises d'air latérales. À l'arrière, derrière le hayon large et incliné, il a ajouté une aile qui pouvait se déployer automatiquement ou manuellement. Il a également arboré des feux arrière fumés et, enfin, sous le pare-chocs, se frayant un chemin à travers la jupe noire, il y avait un système de deux embouts pour l'échappement sport.

Porsche a étendu la longue liste de fonctionnalités de série à l'intérieur du véhicule à toit ouvert. Les sièges sport étaient dotés de parties centrales en Alcantara avec du cuir noir sur les zones à rembourrage élevé et des appuie-têtes intégrés. Le même matériau a été utilisé pour recouvrir les panneaux de porte, le volant et même le sélecteur de vitesse. Sur la console centrale, le constructeur automobile a placé un écran tactile de sept pouces pour le système d'infodivertissement PCM. Celui-ci prenait en charge les connexions Apple CarPlay mais pas Android Auto. Sur le tableau de bord, la Porsche Cayman GTS 2018 était équipée d'un chronomètre, qui faisait partie du pack Chrono standard qui équipait le véhicule.

Mais la mise à niveau la plus importante se situe au niveau de l'habitacle. Porsche a installé une version améliorée du moteur turbocompressé de 2,5 litres du Cayman S. Il développait 15 ch de plus, pour un total de 365 ch (360 ch). Il était associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à sept rapports (à double embrayage) PDK. Le couple maximal de la première était légèrement inférieur à celui de la seconde. Un différentiel autobloquant mécanique était également de série.