Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Después de seis años en el mercado, Toyota no se apresuró a cambiar su contendiente de tamaño pequeño, el Yaris, sino que agregó un…
Después de seis años en el mercado, Toyota no se apresuró a cambiar su contendiente de tamaño pequeño, el Yaris, sino que agregó un segundo lavado de cara a este modelo de tercera generación.
Quizás el mayor cambio en la historia del Yaris fue la incorporación de esta marca al mercado australiano, donde el vehículo se conocía como Echo. Pero eso no cambió demasiado el mercado, ya que los clientes ya estaban familiarizados con la forma del coche.
Desde el punto de vista del diseño, el fabricante de automóviles cambió totalmente el frontal. Su voluminoso parachoques delantero lucía una parrilla inferior central arqueada y negra y los laterales del color de la carrocería, dando la impresión de un catamarán. Aunque no se trataba de un lancha, seguía creando la imagen de un vehículo más grande. Los nuevos faros estaban disponibles con LED tanto para las luces de carretera como para las de cruce en los niveles de acabado superiores. En la versión de cinco puertas, el Yaris presentaba un pilar B negro, lo que daba la impresión de un vehículo de tres puertas. Además, la línea de cintura ascendente del coche también albergaba las manijas de las puertas. Así, las traseras estaban colocadas en una posición más alta que las delanteras.
El interior contaba con una nueva unidad de infoentretenimiento con botones en el volante y una pantalla táctil montada en la consola central, encima de los botones de control del climatizador. Pero el cambio más significativo se produjo en el apartado de seguridad. En este aspecto, Toyota le dio a su contendiente del segmento pequeño, el Yaris, muchas características nuevas, como faros automáticos que podían detectar el tráfico que se aproximaba, siete airbags, asistencia de frenado, control de estabilidad y, lo más importante, un sistema de precolisión que frenaba automáticamente el vehículo.
Bajo el capó, Toyota colocó los mismos motores de gasolina de 1,3 y 1,5 litros para el mercado europeo y americano.
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