Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Chevrolet presentó la segunda generación del Cruze en el mercado estadounidense en 2016 y, en 2018, trajo una versión renovada en ambos tamaños: sedán…
Chevrolet presentó la segunda generación del Cruze en el mercado estadounidense en 2016 y, en 2018, trajo una versión renovada en ambos tamaños: sedán y hatchback.
Chevrolet decidió recortar los costes de desarrollo del Cruze y se hizo con casi la totalidad de los planes de Opel/Vauxhall Astra K en Estados Unidos. Aunque la marca de la pajarita tardó un año más en adaptar el producto al mercado americano, el resultado mereció la pena. Más de la mitad de los clientes del Cruze eran nuevos en la marca Chevy, y la versión sedán tenía sus fans. Además, las bajas ventas de la caja de cambios manual convencieron a GM de deshacerse de ellas y ofrecer el Cruze solo con transmisiones automáticas, instaladas de serie, en el modelo del año 2019.
Junto con el rediseño, el Cruze recibió una nueva fascia frontal que lucía una amplia parrilla inferior en el parachoques inferior. Estaba flanqueada por un par de entradas de aire laterales, que albergaban las luces antiniebla. Además de eso, los nuevos faros presentaban nuevas luces de conducción diurna. El perfil reveló nuevas opciones de llantas para el Cruze, mientras que en la parte trasera, el fabricante de automóviles presentó nuevas luces traseras LED.
En el interior, el fabricante de automóviles agregó una pantalla táctil estándar de 7" para la unidad de infoentretenimiento. Una radio satelital SiriusXM estaba en la lista de opciones. Además, según el nivel de equipamiento, el fabricante de automóviles agregó entrada sin llave y arranque por botón. El nivel LT básico también se mejoró con nuevas comodidades.
Bajo el capó, el fabricante de automóviles ofrecía solo dos opciones: un motor de gasolina turboalimentado de 1,4 litros y un turbodiésel de 1,6 litros. El primero se combinaba con una transmisión automática de seis velocidades, mientras que el motor de gasolina se combinaba con una automática de nueve velocidades.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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