2018 Porsche 718 Cayman T (982C) 2.0L 6MT RWD (300 HP)

Porsche presentó el 718 Cayman T a fines de 2018 para el año modelo 2020, brindando a los clientes un paquete completo de actualizaciones que se aplicaron a la versión base del modelo.

El fabricante alemán de coches deportivos tiene una larga historia de producción de versiones T de sus coches. Se trataba de una mezcla de versiones de motor de menor especificación combinadas con mejoras heredadas de sus hermanos más potentes. Así pues, el Cayman T siguió el mismo camino. Era, en esencia, una versión básica del Cayman, pero con todas las comodidades disponibles para el Cayman S. Pero había algunas cosas específicas para el T. Por ejemplo, la reducción de 20 milímetros (0,8 pulgadas) de la suspensión no se podía pedir para la versión básica del coche. Además, había algunas piezas que se aplicaban específicamente solo para el T.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló nuevos faros, heredados del Cayman GTS. Presentaban un fondo negro que hacía que los cuatro puntos de las luces LED de conducción diurna parecieran más brillantes. Debajo de ellos, en la parte superior del parachoques, el fabricante de automóviles colocó las luces de estacionamiento, que también hacían las veces de intermitentes. Luego estaba el faldón específico del T. Tenía un diseño similar al instalado en el Cayman GTS, aunque con listones oblicuos del color de la carrocería.

De perfil, la silueta baja del coche parecía más agresiva gracias a la suspensión heredada del GTS. Además, cuando se equipaba con las llantas de aleación negras de 20 pulgadas, parecía preparado para afrontar cualquier carretera sinuosa del mundo. Para enfatizar aún más esta versión específica, Porsche añadió un juego de calcomanías que cruzaban el coche desde el frente hasta los guardabarros traseros sobre el lado inferior de los paneles de las puertas, con dos líneas y la inscripción T del Cayman. Además, un juego oscuro de tapas de espejos retrovisores y puntales que los sostenían completaban la imagen de esta versión única del auto deportivo más pequeño de Porsche. Finalmente, en la parte trasera, debajo del parachoques e integrado perfectamente en el faldón, el fabricante de automóviles colocó un escape doble, que tampoco estaba disponible para el Cayman estándar.

Al entrar, los clientes descubrieron un habitáculo que conservaba algunos de los detalles más significativos de otros vehículos Porsche de alta velocidad. Las correas rojas que abrían las puertas y la tapicería Sport-Tex disponible que cubría las zonas centrales de los asientos altos con reposacabezas integrados ofrecían una atmósfera inspirada en las carreras. Además, el equipo de música era una opción gratuita, por lo que los compradores tenían que decidir si querían escuchar el motor o sus canciones favoritas. Delante del conductor se encontraba el mismo cuadro de instrumentos de tres diales, donde el tacómetro ocupaba el centro del escenario. A la izquierda se encontraba el velocímetro, mientras que a la derecha había una pantalla a color de 4,6 pulgadas. Porsche también ofrecía la opción de asientos estándar o deportivos.

Detrás del habitáculo, Porsche instaló el mismo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que el Cayman. Su geometría de turbina variable le permitió alcanzar el par máximo apenas por encima de las 2.000 rpm. Estaba asociado a una transmisión manual de seis velocidades de serie. Como opción, los clientes podían conseguir una caja de cambios automática PDK de siete velocidades (doble embrague). El diferencial trasero con bloqueo mecánico era de serie.