2018 Skoda Scala 1.0L G-TEC 6MT FWD (90 HP)

Skoda presentó la línea Scala en 2018 para llenar el vacío entre los modelos Fabia y Octavia que tenía en su línea, un hatchback que recibió más atención de aquellos que buscaban un vehículo asequible y familiar.

El fabricante checo introdujo el Scala en el dominante segmento C del mercado europeo, compitiendo con vehículos mucho más famosos como el Ford Focus o el Opel/Vauxhall Astra. Además, dado que compartía su plataforma MQB A0 con el Volkswagen Polo y el Skoda Kamiq, no era caro de fabricar. El coche se presentó a finales de 2018, pero las ventas comenzaron a mediados de 2019, lo que afectó a las ventas. Pero aun así, el vehículo tuvo su contribución a la gama del fabricante de automóviles, ayudándolo cuando el mundo se enfrentó a la pandemia en 2020-2021.

El equipo de diseño de Skoda utilizó el lenguaje de diseño cubista cuando diseñó el Scala. Como resultado, el coche contaba con un conjunto de faros angulares con bordes afilados y lados interiores más estrechos. Los clientes podían elegirlos con luces LED, mientras que la versión estándar presentaba lámparas halógenas. La parrilla de forma angular estaba atravesada por catorce lamas verticales y estaba rodeada por un borde cromado. Un juego de faros antiniebla estaba disponible en el parachoques inferior, flanqueando un faldón que lucía una rejilla de malla de panal y un alerón de labio. Además, un conjunto de entradas de aire funcionales creaban una cortina de aire alrededor de las ruedas delanteras.

De perfil, el hatchback de cinco puertas tenía algunos elementos de diseño que recordaban al Octavia, con sus paneles de puerta esculpidos y la línea de cintura ascendente. Skoda ofreció el coche con molduras cromadas o negras alrededor de la línea de las ventanillas y un faldón inferior que realzaba la aerodinámica del coche. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia delante creaba un aspecto deportivo para el vehículo, mientras que un alerón de techo que también incluía la tercera luz de freno LED lo adornaba. Los grandes y afilados faros traseros emergían de los paneles laterales traseros hacia el portón trasero. Debajo, el fabricante de automóviles añadió un parachoques con una moldura inferior que imitaba un escape doble.

Skoda era conocida por crear productos asequibles y bien construidos, y el Scala encajaba en esta descripción. Sus materiales interiores eran de una calidad superior a la media, con apenas unos pocos revestimientos de plástico duro en el habitáculo. Los ocupantes delanteros podían disfrutar de los asientos acolchados y cómodos. Una amplia consola central los dividía y albergaba la palanca de cambios o el selector de marchas, unos cuantos botones que controlaban varios sistemas de seguridad y un apoyabrazos con compartimentos de almacenamiento debajo. Al mismo tiempo, los pasajeros traseros podían disfrutar de la amplia cabina en un asiento de banco plegable (60/40) para tres adultos.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una amplia gama de motores diésel y de gasolina combinados con una transmisión manual o automática (de doble embrague). La potencia oscilaba entre los 95 CV (94 hp) y los 150 CV (148 hp) que se enviaban exclusivamente a las ruedas delanteras.