2018 Skoda Scala 1.0L G-TEC 6MT FWD (90 HP)

Skoda a lancé la gamme Scala en 2018 pour combler le vide entre la Fabia et les modèles Octavia qu'elle avait dans sa gamme, une berline qui a attiré davantage l'attention de ceux qui recherchent un véhicule abordable et familial.

Le constructeur automobile tchèque a lancé la Scala sur le segment C dominant du marché européen, en concurrence avec des véhicules beaucoup plus célèbres comme la Ford Focus ou l'Opel/Vauxhall Astra. De plus, comme elle partageait sa plateforme MQB A0 avec la Volkswagen Polo et la Skoda Kamiq, elle n'était pas chère à construire. La voiture a été dévoilée fin 2018, mais les ventes ont commencé à la mi-2019, ce qui a affecté les ventes. Mais le véhicule a quand même apporté sa contribution à la gamme du constructeur automobile, l'aidant lorsque le monde a été confronté à la pandémie en 2020-2021.

L'équipe de design de Skoda a utilisé le langage stylistique cubiste pour concevoir la Scala. En conséquence, la voiture était dotée d'un ensemble de phares angulaires aux bords tranchants et aux flancs intérieurs plus étroits. Les clients pouvaient les équiper de phares à LED, tandis que la version standard était équipée de lampes halogènes. La calandre de forme angulaire était traversée par quatorze lamelles verticales et entourée d'un rebord chromé. Un ensemble de phares antibrouillard était disponible sur le pare-chocs inférieur, flanquant un tablier doté d'une grille en nid d'abeille et d'un becquet. De plus, un ensemble d'entrées d'air fonctionnelles créait un rideau d'air autour des roues avant.

De profil, la berline cinq portes avait des éléments de design qui ressemblaient à l'Octavia, avec ses panneaux de porte sculptés et sa ceinture de caisse ascendante. Skoda proposait la voiture avec des garnitures chromées ou noires autour de la ligne des fenêtres et une jupe inférieure qui renforçait l'aérodynamisme de la voiture. À l'arrière, le hayon incliné vers l'avant créait une allure sportive au véhicule, tandis qu'un aileron de toit comprenant également le troisième feu stop à LED l'ornait. Les feux arrière vastes et pointus émergeaient des panneaux de custode sur le hayon. En dessous, le constructeur automobile a ajouté un pare-chocs avec une garniture inférieure imitant un double échappement.

Skoda était réputée pour créer des produits abordables et bien construits, et la Scala correspondait à cette description. Ses matériaux intérieurs étaient d'une qualité supérieure à la moyenne, avec seulement quelques garnitures en plastique dur dans l'habitacle. Les occupants avant pouvaient profiter de sièges renforcés et confortables. Une large console centrale les divisait et abritait le levier de vitesse ou le sélecteur de vitesse, quelques boutons contrôlant plusieurs systèmes de sécurité et un accoudoir avec un espace de rangement en dessous. Dans le même temps, les passagers arrière pouvaient profiter du large habitacle sur une banquette rabattable en deux parties (60/40) conçue pour trois adultes.

Sous le capot, le constructeur a installé un large choix de moteurs diesel et essence couplés à une transmission manuelle ou automatique (à double embrayage). La puissance variait entre 95 ch (94 ch) et 150 ch (148 ch) et était envoyée exclusivement aux roues avant.