2019 Opel Astra Sport Tourer 1.4L Start & Stop CVT FWD (145 HP)

Vauxhall lanzó la versión renovada de la generación K del Astra en 2019, cuatro años después de la introducción del modelo en el mercado británico, y hubo cambios masivos.

Tras varios años de lucha por mantener las marcas Opel/Vauxhall bajo su techo, GM decidió vender ambas marcas en 2017 a PSA (Peugeot-Citroën). Aunque el fabricante de automóviles francés ya tiene sus propios contendientes en el segmento de los compactos, decidió actualizar y seguir produciendo el Astra debido al reconocimiento de marca del coche. Una cuarta parte de los conductores británicos ya habían tenido o conducido uno, por lo que tenía sentido mantener la gama de vehículos en las líneas de montaje. Además del GTC y el hatchback, el station wagon, también conocido como Sports Tourer, era una de las mejores combinaciones de espacio interior, comodidad y calidad interior percibida del mercado.

Como la mayoría de los rediseños, el Astra Sports Tourer 2019 presentó un frente rediseñado que lo hizo destacar de su versión no rediseñada. Tenía nuevos faros con una opción para LED IntelliLux que proporcionaban una mejor iluminación en la carretera. Además, estos podían mantener las luces altas encendidas incluso cuando se acercaba un vehículo en sentido contrario, ya que podían apagar algunos de los diodos emisores de luz para no cegar a otros conductores. La versión rediseñada presentó una parrilla de malla 3D que cubría el área entre los faros, mientras que el parachoques inferior tenía un estilo más agresivo, con una entrada de aire inferior en forma de A flanqueada por las tomas de aire para los faros antiniebla LED.

Gracias a la mejora de la fascia delantera y al perfil ya de por sí elegante, la versión de techo largo del Astra contaba con un coeficiente aerodinámico de 0,26. Sus puertas presentaban una línea esculpida inferior que ascendía hacia arriba en dirección a las puertas traseras. Al mismo tiempo, la línea de diseño del techo flotante se enfatizaba con las terceras ventanas triangulares junto al espacio del maletero y una moldura cromada que adornaba el pilar D. Por último, en la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia delante lucía un alerón de techo en el lado superior de la ventana.

Cuando Vauxhall diseñó el Astra, lo hizo con un interior atractivo. Además, presumía de tener materiales suaves al tacto en el salpicadero, los paneles de las puertas y la consola central. En este aspecto, el nuevo propietario no podía hacer demasiado, por lo que centró su atención en el sistema de infoentretenimiento. Además de los modelos de nivel inferior equipados con pantallas táctiles de siete pulgadas, el fabricante de automóviles ofrecía una opción para una unidad de ocho pulgadas heredada del Vauxhall Insignia. Independientemente de la versión, todos ellos incorporaban Apple CarPlay y Android Auto.

Pero los cambios más significativos se produjeron bajo el capó. Allí, PSA insistió en instalar motores propios que oscilaban entre los 105 CV (103 hp) y los 145 CV (143 hp). Además de las cajas de cambios manuales y automáticas, el fabricante de automóviles ofrecía la opción de una CVT con siete velocidades preestablecidas.