2019 Toyota Sequoia TRD Pro 5.7L V8 VVT-i 6AT (381 HP)

Toyota comprendió el deseo de sus clientes de disfrutar del todoterreno y presentó la versión TRD Pro del Sequoia en el Salón del Automóvil de Chicago de 2019 para el modelo del año 2020.

La segunda generación del Sequoia apareció en el mercado en 2007 y, en 2019, ya era un modelo antiguo. Aun así, el SUV de tamaño completo disfrutó de un gran éxito y ayudó al fabricante de automóviles a sobrevivir durante la crisis financiera mundial de 2008-2010. Después de varios cambios en otros años del modelo, en 2019 llegó la actualización final del vehículo. Solo que esta vez, no se trató solo de una nueva pintura o un nuevo juego de llantas de aleación ligera. Los cambios se notaron principalmente debajo de la carrocería del automóvil y mejoraron enormemente las capacidades todoterreno generales del vehículo. Después de todo, compartía su plataforma con la camioneta Tundra, que era conocida por su chasis robusto y su gran rendimiento todoterreno.

Toyota empleó su departamento TRD para mejorar el aspecto del Sequoia, y el resultado fue un monstruo todoterreno de aspecto agresivo. En la parte delantera, el coche lucía una parrilla diferente del resto de la gama, con una parrilla superior negra y las letras cromadas de Toyota. Estaba flanqueada por nuevos faros LED y, en el parachoques, el fabricante de automóviles añadió faros antiniebla LED rígidos. TRD también instaló una placa protectora metálica debajo de la parte delantera del coche que protegía el motor, el cárter de aceite y la caja de cambios.

De perfil, la Sequoia presumía de contar con los emblemas TRD Pro en color negro montados en las puertas delanteras. Los clientes podían elegir entre cuatro colores: Army Green (exclusivo para la Sequoia TRD Pro), Super White, Midnight Black Metallic y Magnetic Gray Metallic. Para proteger los laterales del vehículo, la automotriz también ofreció un juego de estribos de aluminio fundido y un portaequipajes en el techo. Otra mejora importante, con beneficios en la apariencia y el factor funcional, fueron las llantas de aleación forjadas BBS de 18” que equipaban el vehículo de serie. Finalmente, en la parte trasera, el auto presentaba un escape único con una punta cromada en negro adornada con el logotipo TRD.

En el interior, el Sequoia ofrecía una cabina lujosa con asientos forrados en cuero. Ofrecía espacio para siete, en una configuración 2-2-3, con suficiente espacio para pasajeros de tamaño adulto en la última fila. La segunda fila contaba con asientos tipo capitán, mientras que los delanteros lucían los logotipos TRD Pro en los reposacabezas. Toyota renovó el sistema de infoentretenimiento, agregando Apple CarPlay a la unidad de infoentretenimiento que se encontraba sobre la consola central. El conductor estaba frente a un grupo de instrumentos mixto equipado con diales estilo binocular para el velocímetro y el tacómetro que flanqueaban otros indicadores y una pequeña pantalla LCD.

Pero los cambios más significativos se produjeron en la parte inferior del vehículo. Si bien el motor siguió siendo el mismo V8 de gasolina de 5,7 litros, la suspensión mejoró considerablemente. Para la transmisión, Toyota utilizó una automática de seis velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades. El diferencial de deslizamiento limitado Torsen enviaba la potencia a todas las curvas todo el tiempo y se podía bloquear con solo tocar un botón. La Sequoia TRD Pro contaba con amortiguadores Fox en todas las curvas con derivaciones internas y tecnología de control de tope. Los amortiguadores específicos eran de mayor diámetro que los instalados en la Sequoia normal.