2019 Toyota Sequoia TRD Pro 5.7L V8 VVT-i 6AT (381 HP)

Toyota a compris le désir de ses clients en matière de tout-terrain et a présenté la version TRD Pro du Sequoia au Salon de l'auto de Chicago 2019 pour l'année modèle 2020.

La deuxième génération du Sequoia est apparue sur le marché en 2007 et, en 2019, il s'agissait déjà d'un modèle ancien. Pourtant, le SUV pleine grandeur a connu un grand succès et a aidé le constructeur automobile à survivre pendant la crise financière mondiale de 2008-2010. Après plusieurs autres changements d'année-modèle, en 2019, la dernière mise à jour du véhicule est arrivée. Mais cette fois, il ne s'agissait pas seulement d'une nouvelle peinture ou d'un nouvel ensemble de jantes en alliage léger. Les changements étaient surtout perceptibles sous la peau de la voiture et ont considérablement amélioré les capacités globales du véhicule en tout-terrain. Après tout, il partageait sa plate-forme avec le pick-up Tundra, connu pour son châssis robuste et ses excellentes performances tout-terrain.

Toyota a fait appel à son département TRD pour améliorer l'apparence du Sequoia, et le résultat a été un monstre tout-terrain à l'allure féroce. À l'avant, la voiture arborait une calandre différente du reste de la gamme, avec une calandre supérieure noire et le lettrage chromé Toyota dessus. Elle était flanquée de nouveaux phares à LED et, sur le pare-chocs, le constructeur automobile a ajouté des phares antibrouillard à LED rigides. TRD a également installé une plaque de protection métallique sous l'avant de la voiture qui protégeait le moteur, le carter d'huile et la boîte de vitesses.

De profil, le Sequoia arbore des badges TRD Pro noirs apposés sur les portières avant. Les clients peuvent choisir entre quatre couleurs : Army Green (exclusif au Sequoia TRD Pro), Super White, Midnight Black Metallic et Magnetic Gray Metallic. Pour protéger les flancs du véhicule, le constructeur propose également un jeu de marchepieds en aluminium moulé et une galerie de toit. Autre amélioration importante, bénéfique sur le plan esthétique et fonctionnel, les jantes en alliage forgé BBS de 18 pouces qui équipent le véhicule de série. Enfin, à l'arrière, la voiture est dotée d'un échappement simple avec un embout chromé noir orné du logo TRD.

À l’intérieur, le Sequoia offrait un habitacle luxueux avec des sièges gainés de cuir. Il offrait de la place pour sept personnes, dans une configuration 2-2-3, avec suffisamment de place pour des passagers de taille adulte sur la rangée la plus à l’arrière. La deuxième rangée était dotée de sièges capitaine, tandis que les sièges avant arboraient les logos TRD Pro sur les appuie-tête. Toyota a rafraîchi le système d’infodivertissement, en ajoutant Apple CarPlay à l’unité d’infodivertissement qui se trouvait au sommet de la console centrale. Le conducteur se trouvait devant un groupe d’instruments mixte équipé de cadrans de style binoculaire pour le compteur de vitesse et le compte-tours qui encadraient d’autres jauges et un petit écran LCD.

Mais les changements les plus significatifs ont eu lieu sous le véhicule. Si le moteur est resté le même V8 à essence de 5,7 litres, la suspension a été grandement améliorée. Pour la transmission, Toyota a utilisé une boîte automatique à six vitesses et une boîte de transfert à deux vitesses. Le différentiel à glissement limité Torsen envoyait la puissance dans tous les virages en permanence et pouvait être verrouillé par simple pression sur un bouton. Le Sequoia TRD Pro était équipé d'amortisseurs Fox dans tous les virages avec dérivations internes et technologie de contrôle de la poussée. Les amortisseurs spécifiques avaient un diamètre plus épais que ceux installés sur le Sequoia ordinaire.