2019 Volkswagen T-Roc R 2.0L TSI 4MOTION 7AT AWD (300 HP)

Si bien la carrera por la potencia es habitual en el segmento de los autos deportivos o superdeportivos, en el de los crossovers de tamaño pequeño no era habitual. Y, sin embargo, Volkswagen lanzó el guante a sus competidores con una versión mejorada del T-Roc.

Cuando Volkswagen desarrolló la plataforma MQB, la creó para muchos vehículos fabricados bajo su paraguas, incluidos hatchbacks, station wagons, SUV y crossovers. Como resultado, fabricó el T-Roc con su propia marca y luego lo aderezó con un tren motriz heredado del famoso Golf R. El resultado se denominó T-Roc R y fue uno de los crossovers más rápidos del mercado en 2019.

Mientras que el T-Roc normal parecía un vehículo diseñado para llevar a los niños al colegio, su hermano R intentó ser más que eso y demostrarlo. Como resultado, el parachoques delantero era más profundo y lucía grandes entradas de aire laterales que refrigeraban los radiadores que estaban detrás de ellos. Además, el fabricante de automóviles montó luces LED de conducción diurna verticales en lugar de las rectangulares que presentaba el T-Roc. Además, el faldón lucía una amplia parrilla que complementaba la pequeña área de refrigeración de la parte superior.

Para enfatizar aún más el carácter deportivo del crossover, Volkswagen añadió una insignia R cromada en la parrilla. Los clientes podían conseguir el crossover subcompacto con llantas de aleación ligera de 19” con neumáticos 235/40. Las tapas plateadas de los retrovisores exteriores eran de serie, pero el techo negro era una opción. Finalmente, en la parte trasera, Volkswagen instaló cuatro escapes agrupados de dos en dos a cada lado del vehículo, bajo el parachoques, flanqueando un difusor negro piano.

El interior se actualizó en comparación con el T-Roc normal con la incorporación de asientos tipo butaca con refuerzos altos en la parte delantera que proporcionaban un excelente soporte lateral en las curvas a alta velocidad. Para el panel de instrumentos, Volkswagen optó por una pantalla digital configurable que podía mostrar el mapa o los diales y otra información procedente de la computadora de a bordo del automóvil. En la parte superior de la consola central, entre las rejillas de ventilación verticales, el T-Roc lucía la pantalla táctil para la unidad de infoentretenimiento con Apple CarPlay y Android Auto.

Los conductores disfrutaron de un volante de base plana y pedales de aluminio. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un asiento de banco plegable dividido que se adapta principalmente a dos adultos debido al alto túnel de transmisión y la consola central. Este asiento se podía expandir para proporcionar espacio adicional para el maletero de 392 litros (13,8 pies cúbicos).

Pero la verdadera mejora del T-Roc se produjo bajo su carrocería, donde Volkswagen básicamente tomó el tren motriz de un Golf R y lo instaló. Como resultado, la versión R de este crossover subcompacto recibió un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de dos litros combinado con una transmisión automática de siete velocidades (doble embrague) con control de lanzamiento.

La potencia llegaba a todas las curvas a través de un sistema Haldex, lo que significa que la mayor parte del tiempo el coche tenía tracción delantera y, cuando era necesario, el sistema electrónico que controlaba la transmisión podía enviar hasta el 50% de la potencia a las ruedas traseras.