Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Audi presentó la segunda generación del SUV compacto Q5 en 2017 sobre la misma plataforma MLB Evo que comparte con el Porsche Macan. Tres…
Audi presentó la segunda generación del SUV compacto Q5 en 2017 sobre la misma plataforma MLB Evo que comparte con el Porsche Macan. Tres años después, el fabricante alemán presentó su versión renovada.
Mientras los clientes europeos comenzaban a alejarse del segmento de los monovolúmenes hacia el segmento de los SUV, Audi comprendió que podía hacer mucho más en el mercado. Primero, la empresa automovilística alemana de Ingolstadt presentó el Q7 en 2006 y, después de solo dos años, presentó el Q5, más pequeño, que se lanzó a la batalla en el segmento premium. El modelo del año 2021 fue la versión renovada de la segunda generación, que trajo una imagen renovada y mejores comodidades.
Desde el exterior, el Q5 2021 contaba con faros LED y, como opción, tecnología LED con diseño matricial. Un par de grandes entradas de aire flanqueaban la parrilla Singleframe. En los laterales, los nuevos estribos aportaban un aspecto rugoso al SUV de tamaño compacto. En la parte trasera, Audi introdujo la opción de tecnología OLED, que podía ofrecer diferentes firmas luminosas para el coche.
En el interior, Audi ofreció el Q5 2021 con un asiento trasero plus de serie, configurado para un ángulo de respaldo diferente. También podía deslizarse hacia adelante para aumentar el espacio del maletero. El portón trasero eléctrico es de serie y se podía abrir con un simple gesto del pie, con la llave del coche en el bolsillo. Para el sistema de infoentretenimiento, el Q5 2021 contaba con la unidad MIB3. El sistema de navegación MMI estaba equipado con una pantalla táctil de 10,1" en la consola central. El sistema de sonido Bang & Olufsen se ofrecía como opción.
Audi instaló un nuevo motor TFSI de 2.0 litros bajo el capó. Contaba con la ayuda de un sistema mild-hybrid y estaba asociado a una caja de cambios automática (de doble embrague) de siete velocidades. El sistema de tracción total también formaba parte del equipamiento de serie.
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