2020 DODGE Durango SRT Hellcat 6.2L V8 HEMI 8AT (720 HP)

Cuando algunas personas están creciendo y necesitan un vehículo de 4 puertas, pero no quieren perder la satisfacción de conducción lograda en su muscle car anterior, un Dodge Durango SRT podría ser la respuesta correcta.

El departamento Street and Racing Technology de FCA (Fiat-Chrysler-Auto) ha desarrollado diferentes soluciones para hacer que los coches sean más rápidos. Su participación en coches como el Dodge Challenger o el Charger ha sido notoria. El mismo departamento ha conseguido dotar al Dodge Durango de un nuevo corazón: el motor Hellcat.

Además del motor, el departamento SRT mejoró tanto el exterior como el interior. Desde el exterior, el Durango SRT Hellcat presentaba un diseño de parachoques delantero modificado con una rejilla de malla negra. El faldón inferior puede parecer inapropiado para un SUV, pero luce bien en el Durango y hace buena compañía a la entrada de aire del capó. En la parte trasera, el alerón del techo tenía más un fin estético que un verdadero propósito aerodinámico.

En el interior, el departamento de SRT no escatimó tiempo en mejorar el aspecto y el tacto del coche. Los asientos tipo butaca delanteros parecían los de un Challenger. La pantalla táctil multifunción situada en la consola central ofrecía más menús específicos para la versión SRT. Algunos botones físicos ayudaban al conductor a obtener toda la potencia y controlar el coche. El interior de tres filas proporcionaba espacio suficiente para seis pasajeros, con dos asientos tipo capitán en la fila del medio.

Bajo el capó, el departamento SRT contaba con un motor V8 que se ofrecía en dos versiones. El Durango SRT normal contaba con una unidad de aspiración natural, mientras que para la escandalosa versión Hellcat, el departamento especial de Chrysler instaló una unidad sobrealimentada. Ambas versiones estaban acopladas a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Pero, a diferencia de su hermano Challenger Hellcat, el Durango estaba equipado con un sistema de tracción total.