Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Subaru presentó una versión renovada de la quinta generación del Impreza en Japón y luego en los EE. UU. en el verano de 2019…
Subaru presentó una versión renovada de la quinta generación del Impreza en Japón y luego en los EE. UU. en el verano de 2019 para el año modelo 2020.
El fabricante japonés se planteó añadir más novedades a su famoso Impreza. Así, además de algunas mejoras estéticas, el modelo 2020 llegó con un nuevo tren motriz electrificado, mejores sistemas de seguridad y más equipamiento de serie. Subaru no sabía en aquel momento que el mundo estaba a punto de detenerse debido a una pandemia mundial.
Gracias a un diseño mejorado, el Impreza ya no era ese vehículo apto para todo, pero con un aspecto poco inspirado. Además, el modelo 2020 llegó al mercado con un frontal rediseñado. Así, la parte inferior del parachoques recibió una amplia parrilla que se extendía de lado a lado. Además, las entradas de aire laterales utilizadas para los faros antiniebla recibieron molduras inferiores cromadas satinadas. Anteriormente, estas lamas estaban ubicadas en la zona superior de las entradas de aire laterales. Al igual que su versión no rediseñada, el Impreza 2020 estaba disponible como hatchback (cinco puertas) o como sedán.
En el interior, el Impreza 2020 recibió un sistema de infoentretenimiento Subaru Starlink de 6.5" de serie con una opción de una pantalla táctil de 8". Además, el automóvil también recibió la tecnología de asistencia al conductor Subaru EyeSight que incluía frenado automático previo a la colisión y gestión del acelerador, asistencia para mantenerse en el carril, asistencia para salir del carril y advertencia de balanceo, así como alerta de arranque del vehículo líder. Esta característica era estándar en todos los vehículos equipados con la transmisión CVT Lineartronic. Como es habitual en un hatchback de cinco puertas, los asientos traseros presentaban un sistema de plegado dividido 60/40 que ampliaba el espacio del maletero.
Bajo el capó, la mejora más significativa fue la introducción del e-Boxer, que incluía un motor de 12,5 kW asociado al motor de 2,0 litros. Además, la transmisión CVT Lineartronic ofrecía la opción de cambiar manualmente siete relaciones de transmisión fijas.
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