2020 Volkswagen Golf GTE 1.4L TSI 6AT FWD (245 HP)

Volkswagen presentó la octava generación del Golf en 2019 y amplió la gama de motores con la versión híbrida enchufable GTE a principios de 2020.

La versión electrificada del Golf llegó en plena pandemia mundial, por lo que sus ventas comenzaron de forma lenta. Sin embargo, eso no impidió que el fabricante alemán lo produjera y lo tuviera listo para tiempos mejores. Esta versión electrificada de la octava generación del Golf estaba dirigida a clientes que querían contaminar menos y seguir disfrutando del rendimiento de un hatchback deportivo. Además, el estilo era único para este modelo y contaba con un paquete de seguridad completo. Por último, pero no por ello menos importante, los clientes podían recargar la batería de 13 kWh de su coche en casa desde una toma de corriente normal.

El GTE venía con el mismo frontal que sus compañeros de clase, con faros de forma orgánica que combinaban bordes inferiores redondeados con líneas definidas. Una luz LED de conducción diurna que parecía cejas adornaba los faros y se extendía por encima de la parrilla principal. Como característica de diseño exclusiva del GTE, el fabricante de automóviles agregó una línea azul en las esquinas superiores exteriores de los faros. El parachoques del automóvil se veía agresivo con su parrilla ancha y alta que estaba flanqueada por entradas de aire laterales y molduras en forma de C. Además, Volkswagen ofreció luces antiniebla LED de forma hexagonal integradas en las entradas de aire laterales que lucían una malla de panal.

Desde los laterales, el GTE presumía de tener pinzas de freno pintadas de rojo detrás de las grandes llantas de aleación que se montaban de serie. Además, un ojo atento a los detalles podía notar la solapa en el guardabarros delantero izquierdo donde el fabricante de automóviles añadió el puerto de carga. Para mejorar el carácter deportivo del coche, Volkswagen añadió molduras en negro piano en los pilares B y luces intermitentes LED en las tapas de los retrovisores exteriores. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia delante presentaba un alerón de techo en la parte superior, mientras que la fascia trasera compartía el mismo diseño que el resto de la gama Golf MK8, con la única diferencia de la insignia GTE montada en el portón trasero. Más abajo, bajo el parachoques, Volkswagen añadió tubos de escape falsos en los laterales y una moldura cromada.

En el interior, en la parte delantera, el fabricante de automóviles añadió asientos altos y acolchados que sujetaban a sus ocupantes durante las curvas a alta velocidad. El conductor tenía delante un cuadro de instrumentos en el que se podía configurar una pantalla de 10 pulgadas. Además, en la parte superior de la consola central, el fabricante de automóviles añadió una pantalla táctil para el sistema de información y entretenimiento. Lamentablemente, no contaba con un botón giratorio para el volumen, sino con una función táctil. En la parte trasera, había suficiente espacio para tres pasajeros, aunque el túnel central que cruzaba el coche de adelante hacia atrás afectaba al espacio para las piernas del ocupante del asiento del medio.

Sin embargo, la mejora más significativa del GTE se encontraba bajo su carrocería. Además del motor de gasolina turboalimentado de 1,4 litros que desarrollaba 150 CV (148 hp), Volkswagen añadió un motor eléctrico que tenía 85 kW (114 hp) para una potencia total combinada de 245 CV (242 hp). El sistema estaba asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades (doble embrague) que enviaba la potencia a las ruedas delanteras. Gracias a su autonomía de 60 km (37 millas), el GTE podía utilizarse como vehículo eléctrico para las tareas diarias.