2020 Volkswagen Golf GTE 1.4L TSI 6AT FWD (245 HP)

Volkswagen a présenté la huitième génération de la Golf en 2019 et a élargi la gamme de moteurs avec la version hybride rechargeable GTE début 2020.

La version électrifiée de la Golf a été lancée pendant la pandémie mondiale, et ses ventes ont donc commencé lentement. Cela n'a pas empêché le constructeur allemand de la produire et de la préparer pour des temps meilleurs. Cette version électrifiée de la huitième génération de la Golf s'adressait aux clients qui voulaient moins polluer tout en profitant des performances d'une berline sportive. De plus, le style était unique pour ce modèle et bénéficiait d'un ensemble de sécurité complet. Enfin, les clients pouvaient recharger la batterie de 13 kWh de leur voiture à domicile sur une prise de courant ordinaire.

La GTE était dotée de la même face avant que ses compagnes d'écurie, avec des phares de forme organique qui combinaient des bords inférieurs arrondis à des lignes nettes. Un feu de jour à LED ressemblant à des sourcils ornait les phares et se prolongeait au-dessus de la calandre principale. En tant qu'élément de design exclusif à la GTE, le constructeur automobile a ajouté une ligne bleue sur les coins supérieurs extérieurs des phares. Le pare-chocs de la voiture avait un aspect agressif avec sa calandre large et haute flanquée de prises d'air latérales et de garnitures en forme de C. De plus, Volkswagen proposait des antibrouillards à LED de forme hexagonale intégrés dans les prises d'air latérales qui arboraient un maillage en nid d'abeille.

De profil, la GTE arbore des étriers peints en rouge derrière les grandes jantes en alliage montées de série. Un œil attentif au détail peut également remarquer le rabat sur l'aile avant gauche où le constructeur automobile a ajouté le port de charge. Pour améliorer le caractère sportif de la voiture, Volkswagen a ajouté des garnitures noir piano sur les montants B et des clignotants à LED dans les coques de rétroviseurs extérieurs. À l'arrière, le hayon incliné vers l'avant présente un aileron de toit en haut, tandis que la face arrière partage la même disposition de conception que le reste de la gamme Golf MK8, la seule différence étant le badge GTE monté sur le hayon. Plus bas, sous le pare-chocs, Volkswagen a ajouté de faux échappements sur les côtés et une garniture chromée.

À l'intérieur, à l'avant, le constructeur automobile a ajouté des sièges à rembourrage élevé qui soutiennent leurs occupants dans les virages à grande vitesse. Le conducteur se trouve devant un tableau de bord où un écran de 10 pouces peut être configuré. De plus, au sommet de la console centrale, le constructeur automobile a ajouté un écran tactile pour le système d'infodivertissement. Malheureusement, celui-ci ne comporte pas de bouton de volume rotatif mais une fonction tactile. À l'arrière, il y a suffisamment de place pour trois passagers, bien que le tunnel central qui traverse la voiture d'avant en arrière affecte l'espace pour les jambes de l'occupant du milieu.

Mais l'amélioration la plus significative de la GTE se situe sous sa carrosserie. Outre le moteur à essence turbocompressé de 1,4 litre qui produit 150 ch (148 ch), Volkswagen a ajouté un moteur électrique de 85 kW (114 ch) pour une puissance totale combinée de 245 ch (242 ch). Le système était associé à une boîte automatique à six rapports (à double embrayage) qui transmettait la puissance aux roues avant. Grâce à son autonomie de 60 km (37 miles), la GTE pouvait être utilisée comme véhicule électrique pour les tâches quotidiennes.