Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Volkswagen diseñó el Nivus para el mercado sudamericano y mexicano, pero tenía previsto venderlo en Europa del Este. Se trataba de un SUV-coupé basado…
Volkswagen diseñó el Nivus para el mercado sudamericano y mexicano, pero tenía previsto venderlo en Europa del Este. Se trataba de un SUV-coupé basado en la misma plataforma que el T-Cross.
El Nivus llegó al mercado en 2020 y se parecía a algunos modelos del fabricante alemán, pero era un vehículo completamente diferente. No era simplemente una copia de un modelo ya existente. Los clientes europeos se interesaron mucho por este SUV-coupé y pidieron a Volkswagen que lo trajera a los países europeos.
El frontal del coche presentaba unas largas líneas horizontales sobre la parrilla que le daban un aspecto más ancho. Con sus faros LED orientados hacia atrás rodeados de las luces LED de conducción diurna, no daba la impresión de ser un todoterreno económico, aunque estuviera construido sobre la plataforma MQB A0, la base utilizada para el Polo. Los pilares A inclinados y la línea del techo inclinada hacia atrás imitaban la forma de otros vehículos SUV-cupé de tamaño medio de éxito. Al menos uno de los dos escapes montados en los laterales era falso en la parte trasera, pero ofrecía un aspecto equilibrado al coche.
En el interior, algunos elementos recordaban al Polo. Presentaba una pantalla táctil integrada de 10" en la parte superior de la consola central y un cuadro de instrumentos analógico clásico. Como opción, el cuadro de instrumentos estaba disponible como pantalla digital, conectada con la unidad de infoentretenimiento. Esto era una primicia para el segmento de los crossovers de clase pequeña. Debido a su corta distancia entre ejes, no había demasiado espacio en la parte trasera, pero al menos el techo estaba inclinado después de los asientos traseros. Debido al sistema bifuel, el coche estaba equipado con un motor de 1.0 litros heredado del Polo Sedán brasileño. El motor de tres cilindros entregaba 116 CV cuando funcionaba con gasolina y 128 cuando funcionaba con etanol.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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