2021 Audi Q4 e-tron 40 e-tron 77 KWh (204 HP)

Ante la creciente demanda de vehículos eléctricos, Audi anunció en 2019 el lanzamiento del Q4 y el Q4 Sportback cuando presentó los prototipos. Pasaron otros dos años hasta que se presentaron las versiones de producción. Si bien no fue el primer automóvil eléctrico ofrecido por el fabricante de automóviles alemán, fue el primer SUV compacto de su gama.

El Q4 mostró un nuevo lenguaje en el lenguaje de diseño de Audi. Los diseñadores pudieron acortar el voladizo delantero, ya que el automóvil ya no necesitaba una zona delantera larga debido a radiadores más pequeños. Aun así, necesitaban una longitud adecuada para las zonas de deformación. Su fascia delantera presentaba faros LED o, como opción, Matrix-LED. El SUV musculoso mostró un estilo de cabina retrasada con un parabrisas inclinado y una luneta trasera inclinada hacia adelante. Los pilares B y C ennegrecidos y los pilares D anchos mostraban un diseño de cabina de portón trasero.

En el interior, el fabricante de automóviles se atrevió a crear un diseño único para el Q4, con la consola central y la pantalla de infoentretenimiento inclinadas hacia el conductor. No había diales analógicos en ninguna parte. En el panel de instrumentos, Audi introdujo el Virtual Cockpit, utilizado durante varios años en otros productos. Para mostrar su compromiso con la producción sostenible, Audi construyó los asientos delanteros con materiales reciclados. Utilizó alrededor de 26 botellas PET de 1,5 litros para cada asiento. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco plegable dividido 40/20/40, que podía aumentar el tamaño del maletero de 520 litros (18,4 pies cúbicos) a 1.490 litros (52,6 pies cúbicos).

Audi ofreció el Q4 e-tron con dos variantes de batería y tres sistemas de propulsión. Para el nivel básico, el fabricante de automóviles proporcionó una versión Q35 con tracción trasera y una batería de 55 kWh y la batería de 82 kWh para el Q40 y el Q50 con tracción total, respectivamente. El Q40 con tracción trasera ofrecía la mayor autonomía, hasta 520 km (323,1 millas).