2021 Xpeng P5 460 55.9 kWh FWD (211 HP)

XPeng presentó su tercer modelo, el P5, en 2021, atacando el segmento de los sedanes de tamaño mediano con un vehículo eléctrico que prometía ser un contendiente contra vehículos como el Tesla Model 3.

Aunque el fabricante de automóviles chino era nuevo en el mercado, siguió adelante con nuevos productos. No quería esperar a ver si la dirección era buena. Como resultado, aunque la pandemia mundial aún no había terminado, Xpeng comenzó la producción del P5.

Aunque el fabricante de automóviles aún no tenía un diseño distintivo para su línea, intentó crear uno e instaló una tira de LED en la fascia delantera, de lado a lado. Algunos podrían decir que vieron ese diseño en otro lugar y, de alguna manera, no se les puede culpar. Los faros angulares de aspecto enojado presentaban luces altas y bajas LED, y el parachoques inferior, que también incorporaba una pequeña parrilla en la posición central inferior, lucía un par de entradas de aire laterales que ayudaban al vehículo a obtener un mejor coeficiente aerodinámico. De perfil, el sedán P9 presentaba una línea de techo curva con un parabrisas inclinado hacia atrás seguido de una plataforma corta. Finalmente, en la parte trasera, XPeng instaló una larga tira de luz roja entre las luces traseras.

En el interior, los asientos delanteros, con cojines elevados, se podían reclinar por completo, convirtiendo el habitáculo en un lugar para dormir, de modo que quienes se tumbaran allí pudieran contemplar las estrellas a través del techo de cristal. El salpicadero estaba equipado con una pequeña pantalla delante del conductor y una pantalla táctil en modo retrato situada en lugar de la consola central, encima de la consola central. En la parte trasera, había espacio de sobra para tres pasajeros.

Como el coche se construyó sobre la misma plataforma que el G3, estaba disponible exclusivamente con tracción delantera. Solo había un motor disponible, pero se podía elegir entre cuatro paquetes de baterías.