2022 Chevrolet Blazer EV SS AWD

Si bien comparte nombre con el Blazer con motor ICE, la versión EV en realidad fue construida sobre una plataforma diferente, y eso la ayudó a competir contra sus principales rivales en el segmento de los SUV compactos.

GM fue uno de los primeros grandes fabricantes de automóviles en producir un vehículo eléctrico totalmente funcional, el GM EV1, en 1996. Pero poco después, se retractó y descartó la mayoría de esos vehículos y se centró de nuevo en los motores de combustión interna. Tras el inicio de la verdadera revolución de los vehículos eléctricos, el fabricante de automóviles estadounidense se vio sorprendido y no reaccionó demasiado rápido. Por ello, fue superado por Ford y Stellantis (Chrysler), y recién en 2022 mostró sus versiones listas para producción de sus contendientes con motor eléctrico.

A primera vista, el Blazer EV parece un Blazer más, con un frontal ligeramente diferente. Como era de esperar, el SUV con motor eléctrico presentaba una zona de refrigeración más pequeña que su hermano con motor de combustión interna. Además, lucía faros LED en forma de Y, que continuaban con una franja clara hacia la insignia de pajarita colocada entre ellos. De perfil, el EV lucía una ventilación de extracción detrás de los pasos de rueda delanteros, mientras que detrás de las puertas traseras, tenía un panel trasero recto hacia el portón trasero inclinado hacia adelante.

En el interior, el Blazer EV contaba con dos pantallas para el panel de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento. La primera era una TFT de 11", mientras que la segunda era una pantalla táctil de 17,7". GM instaló un par de asientos tipo butaca con refuerzos altos en la parte delantera y un banco plegable dividido en la parte trasera, apto para tres pasajeros.

El Blazer EV estaba disponible en varios acabados y con diferentes paquetes de baterías y motores, por lo que podía ofrecer una autonomía de entre 397 km para la versión LT y 515 km para la versión RS.