1966 AC 428 Convertible 7.0L V8 4MT (350 HP)

En 1966, AC conclut un accord avec le carrossier italien Frua pour créer un luxueux cabriolet Grand Touring pour le constructeur automobile britannique, et le résultat fut unique.

L'AC Frua n'était pas le meilleur des deux mondes. C'était même mieux : le meilleur des trois mondes. Au milieu des années 60, les constructeurs automobiles américains proposaient les plus gros moteurs pour automobiles. Dans le même temps, le constructeur automobile britannique AC développait le châssis Ace MK III avec suspension à ressorts hélicoïdaux dans tous les coins, abandonnant définitivement les ressorts à lames, et le résultat était une voiture très agile. Quant aux Italiens, ils étaient déjà connus pour leurs belles voitures.

La version cabriolet de l'AC Frua arborait la même face avant avec des phares AC Ace mais des clignotants différents, montés dans les coins. La calandre était divisée en deux moitiés et au centre, le constructeur automobile installait son badge arrondi. Sur les côtés, le cabriolet présentait un pare-brise légèrement incliné et incurvé. Sa ceinture de caisse présentait une ligne incurvée de l'avant vers l'arrière, avec une bosse légèrement plus haute au-dessus des ailes arrière.

A l'intérieur, le tableau de bord était facile à comprendre uniquement par un pilote d'avion. Curieusement, l'horloge et l'ampèremètre occupaient le devant de la scène, tandis que le compteur de vitesse se trouvait sur le côté gauche et le compte-tours sur le côté droit du tableau de bord. Tous deux étaient difficiles à voir à cause du volant. La voiture offrait un grand niveau de confort grâce à son empattement généreux et une apparence luxueuse grâce à sa sellerie en cuir.

Après avoir terminé les travaux de carrosserie, Frua a renvoyé les véhicules au Royaume-Uni afin qu'AC puisse installer les transmissions et autres composants. Ford a fourni le moteur V-8 427 à gros bloc.