1967 VOLVO 145 1.8L 4MT RWD (86 HP)

Volvo a introduit la série 140 en remplacement de l'Amazon et l'a construite sous plusieurs formes, notamment un break très apprécié en raison de son immense coffre.

Avec le lancement de la série 140, le constructeur automobile suédois a introduit un nouveau système de dénomination. La première lettre correspondait à la série du véhicule, la deuxième au nombre de cylindres et la troisième au nombre de portes. Ainsi, la 142 était le coupé, la 144 la berline quatre portes et la 145 le break.

Le nouveau langage stylistique de la voiture préfigurait une longue lignée de produits Volvo jusqu'aux années 1990. Avec ses formes en coin, ses panneaux de carrosserie plats et ses vitres latérales, la voiture ressemblait à une brique, mais les gens l'adoraient. Elle inspirait la sécurité de la voiture, qui était l'une des caractéristiques clés du constructeur automobile. Elle conservait toujours les phares arrondis à l'avant, comme ses sœurs, mais la différence la plus importante se trouvait derrière les montants B. La version à toit long présentait des montants C plus fins et une rangée supplémentaire de vitres latérales derrière eux. Enfin, le hayon plat et vertical offrait une large ouverture, les feux arrière étant montés sur les coins des panneaux latéraux. Fait inhabituel pour l'époque, la 145 était dotée de pare-chocs métalliques chromés recouverts de caoutchouc.

À l'intérieur, le constructeur a conservé les mêmes formes cunéiformes que l'extérieur. Il a même proposé, pour les niveaux de finition supérieurs, une console centrale abritant les commandes de ventilation. Les sièges baquets plats à l'avant incitaient celui qui était derrière le volant à rouler plus lentement puisqu'ils n'offraient aucun soutien latéral. À l'arrière, la banquette arrière rabattable à plat agrandissait le coffre à plus de deux mètres cubes.

Sous le capot, Volvo a installé le même moteur de 1,8 litre que le reste de la gamme 140, et il était couplé soit à une boîte manuelle à quatre vitesses, soit à une boîte manuelle à quatre vitesses avec overdrive électrique, soit à une boîte automatique à trois vitesses.