1969 FIAT 130/Limousine 2.9L V6 5MT RWD (160 HP)

Après le succès des modèles 2300, le constructeur automobile italien Fiat lance le modèle 130. Il était plus court que son nom l'indique, mais doté de moteurs plus gros et de plus de confort.

À la fin des années 60, Fiat revient sur la bonne voie et propose des voitures pour tous les goûts. Elle propose des véhicules de petite taille et économiques jusqu'aux véhicules de luxe qui peuvent rivaliser avec l'industrie allemande, comme le modèle 130. Des moteurs puissants, de grands intérieurs, une excellente maniabilité et une suspension moderne placent la barre plus haut pour les autres constructeurs automobiles.

La 130 a dit adieu aux anciennes carrosseries avec des ailes plus hautes que le capot. La 130 a aligné son langage de conception sur le modèle 124, avec ses phares encastrés dans la calandre, sous la ligne du capot. Les poignées de porte étaient formées à l'intérieur des panneaux de porte, au ras de la carrosserie. La voiture était dotée de montants minces pour la serre, ce qui contribuait à une bonne visibilité. À l'arrière, le couvercle de coffre droit couvrait un grand compartiment à bagages, adapté aux grandes valises.

A l'intérieur, le tableau de bord surélevé pour le conducteur et abaissé devant le passager latéral était une nouveauté sur le marché et très plébiscitée à l'époque. L'empattement était très long pour l'époque et cela permettait de laisser beaucoup d'espace aux jambes des passagers arrière.

Sous le capot, Fiat a installé des moteurs V6 conçus par le célèbre ingénieur Aurelio Lamperdi, qui a conçu des moteurs pour Ferrari, à la fois pour les voitures de route et de Formule 1. Les moteurs étaient couplés à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports de série ou à une boîte automatique à 3 rapports en option. Pour sa plus grande voiture de luxe, Fiat a installé une suspension indépendante aux quatre roues basée sur les jambes de force McPherson. À cette époque, la plupart des autres constructeurs automobiles avaient des essieux moteurs à l'arrière.